KITACO:キタコ

新型CBR250Rにフロント、リアの2セット装着しました。
色合いはすごくいいのですが、リアの片方のネジ穴がどうも精度が悪く、2つあるネジの片方がキチンと回らないため少しパカパカしてしまっています。走行には支障はないものの、振動で緩んで落ちないか若干不安です。

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NSR50はノーマルで#40ですが、イマイチ低中速域が濃い感じがしたので、この#38を購入。若干薄くなってマシになりました。

キタコの商品なので信頼出来ると思ってたんですが、横穴に小さなバリが残っていました。
微妙な燃料セッティンするパーツなのに、これはダメでしょう。ただ、自分が買ったのがたまたま外れだったんだと思います。

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モンキーのカスタムとしてシート交換をしました。
シートを変えるだけで、見た目がかなり変わりました。好みはあると思いますが、自分的には気に入っています。
キタコと言う事で購入を決めましたが、一つだけ残念だったのが　裏側ステーの塗装。自家塗装の様な弱い塗装でボルト固定して外すと塗装は剥がれていました。
あと少し硬いので長距離を乗られる方は注意下さい。
やはり乗り心地は純正シートが一番ですが、自分は見た目で交換しています。

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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

表題どおりと言ったところです。コストパフォーマンスは良好ですが、バリが目立ちました。

性能としては、ハイスロとしての役割は果たしています。可も無く不可も無い感じの巻き具合です。

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GROMに取り付けました。防滴との事でしたが、小雨程度で水が入りモニターが見えない位に曇ります。メーカーで検品をしましたが これが正常らしいです。デイリーユースでバイクを使用する方は 雨が少しでも降り始めたらビニール等でカバーした方が良いですよ！
メーター自体の性能は 反応はワンテンポ遅いですし、昼間は暗くて見にくいしで …。
この様な品質にビックリしました。＊WeBikeさんは しっかり対応してくれました。

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VINO(SA10J)に装着。個体差で外れたのか調子よかったのは1週間。
エンストの繰り返し。キャブにガソリンが流れてこない。
息抜きの空気穴がつまってました。
プラスネジ2本を外し分解。空気穴を完全にふさいでるウレタン状物質に
キリを使い穴を開けました。そしたらエンスト症状は直る。
他は機能性がよいだけにそれだけは残念でした。

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6vゴリラのタンクキャプはロック機構がなく、マンションなどの駐輪場では不安なので、購入。
ポン付けはポン付けなんですが、キャップの裏側のバリが気になり、軽く面取りしてから取付しました。
給油のたびに、手をケガしたくありませんからね。

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基本的に26パイ用でも24パイに流用できそうですが、ラバー部分を24パイ用に交換して使用してます。取り付け角度とか向きとか結構絶妙でした。後、個体差かもしれませんがパイプ本体とボルトが干渉してたので少しボルト頭があたる部分を削りました。残念なのはボルトのサイズ間違いとガスケットが一枚欠品してたので直接送ってもらいました。
迅速な対応に感謝です。

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作りが荒いです。微妙に色が乗っていないところとかあり内側から見ると光が入ってくるところがあります。
メーターも付いてますが160キロも出ないバイクですからエイプ100のメーターに交換少しサイズが小さいので隙間埋めやステー等自作、ノーマルヘッドライト対応とありますが取り付け穴にネジが切ってないので自分でドリルで穴を開け取り付けて付けました。自分で手直しできるのなら見た目が変わりよいです。

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元々、エンジン始動にバッテリー負担が多い車種のため、始動時のみライトを消してセルモーターに少しでも電力を確保する狙いでこちらの製品を取り入れてみました。

狙い通り、ヘッドライトを消灯することによりセルモーターも軽く回るようになり、エンジン始動も楽になりました。
社外品にありがちなスイッチの曖昧な感触もなく、節度ある操作感に好感が持てます。

唯一の不満点として、内部への雨の浸入を少しでも減らそうとケーブル出口を下向きにすると、ON/OFFロゴが逆向きになってしまいます。
機能的には全く問題ない部分ではありますが、若干残念な気分になります。
この点については、取付方法によって変わってくる部分でもありますので、取り立ててマイナス評価につながる部分ではないかもしれません。
ただ場所の制限によってはこのような状況になる可能性があることは記しておきます。

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