KITACO:キタコ

今までパシフィック製の垂直向きのバルブで、ガソリンスタンドで空気入れアタッチメントがストレートタイプなので、ホースがホイールに干渉して、空気を入れるのにバルブ根元ゴム部分にテンションかけてたので、いつゴム部分に亀裂が入るか不安の連続でした。

フロントタイヤ交換のタイミングで本製品を装着してタイヤ交換してもらいました。

そして、このバルブ交換によってガソリンスタンドでの空気圧調整はストレスフリーになりました！

かなりお勧めの商品です。

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いつもガソリン入れるついでに前後空気を入れてるのですがガソリンスタンドの空気入れは長くてやりづらくいつも苦労してました。そんな時にXでこの商品を知り早速購入しました。注文してから3日後に商品到着しました。リアタイヤ交換ついでにバイク屋さんで取り付けてもらいました。工程が色々あり大変そうだなと見てたんですがさすがプロの技でした。早速ガソリンスタンドで空気を入れたんですがバルブの角度とかの調整もせずにスムーズに入れられ今までのストレスが解放されました。耐久性もありとても満足です

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長年色々ミニバイク用のタイヤを使って来ましたが、最終的にはDUROが一番使いやすく安心して乗れると感じています。パターンもシンプルながらスポーティで格好良いです。

グリップはかなり良いと思いますが意外にライフも長いです。
ホイールサイズにより何パターンかサイズがありますが結局3.50に落ち着いています。

レジャーバイクでの使用なので中々交換タイミングは無いですが、この先もラインナップとして存続して欲しいタイヤです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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初体験アイテムだったので念のため角度を変え２つ購入。

携行用に７５度、自宅用に６０度とでもするか。



そして７５度を使用したらバッチリ丁度イイ感じ。

付けたままは危険ですしダサい。

付け外しの際は多少の空気漏れがあるので多めの注入が必要です。



レッツ４は近場の買い物専用車と化しているので使い分けずに６０度は未開封です。

曲げ加工が美しいので工芸品として保管します（笑）

他社製よりもキレイですよ。

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スクーターはホイール径が小さいので垂直タイプのエアバルブだと、ポンプのホースをねじ込んげ繋げるのが大変です。　ADV150もフロント14インチ、リア13インチなので、ホースを?げる時はエアバルブを斜めに倒しながら繋げる必要がありました。
　そこでタイヤ交換のついでにエアバルブを横出しタイプに交換しました。ホースも?げ易くなったし、見た目も良くなったので満足です。

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スタンドで、エアーチェックする際の必需品だと思います。
使いやすく、値段も手頃

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レッツ４Gの特に後輪は自転車用ポンプで空気圧調整が出来ない。

なのでコイツが必需品です。

タイヤ交換時にバルブを交換する手もありますが…
見た目がダサいので（笑）


他社からも発売されていますが、キタコ製は　曲　げ　加　工　が　綺　麗　で美しい。

コレ結構な技術なのかも。他社のは曲げ部分が潰れています。


機能的にも問題はありませんね。

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Dio用に購入です。
原付スクーターはホイールとバルブの隙間が狭いです。どうしてもエアーポンプの口金が引っ掛かります。
バルブのゴムを曲げながら口金を入れるのも可能ですが、ホイールやバルブを痛める原因にもなります。出先での対応も出来るように、持ち運びが可能なＬ型バルブアダプターを探していました。この商品は小型で角度も選べます。今回は７５度で購入しました。

Ｌ型の向きは左右、前後の調整が出来るか判りませんでしたが、取り付け時に可能でした。取り付けは簡単です。ノーマルのキャップを外してエクステンションエアーバルブをキャップと同じように付けるだけです。この商品の仕組みは根元でノーマルのムシを押さえて、ホイール内のエアーをエクステンションの先に持って行きます。先端にはムシがありますので、バルブとして機能しています。

Ｌ型の向きの変更が出来るのですが、エアーが入っている時に、根元を緩めて回すと根元からエアーが漏れます。取り付け時にも同じように漏れます。あらかじめエアーは多めに入れた方が良いですね。

重量は１９g、１０円玉４枚強です。Dioのフロントホイールに付けてみましたが、特に問題なく走れました。ただしノーマルのバルブに負担が掛かっていると思います。正直な話、飛んでいくと危ないので確認後に外しました。
エアー入れの道具としては便利です。原付スクーター用の工具として持っていれば問題ないですね。

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【使用状況を教えてください】
セローなどの山遊びバイクのタイヤ交換時に「少しでもリムの傷つきを防止しよう」と購入。
購入当時は予備ホイールが無かったため山遊びシーズンは前後IRCのツーリストに、シーズンオフには同じくIRCのGP-210にと毎回履き替えていました。
さすがに面倒なのと交換時にチューブを噛んでパンクさせてしまうのが怖くなり中古で前後ホイールを1セット購入してからはリムプロテクターの使用頻度は下がりましたが、タイヤの摩耗が進んで交換時期になった時や出先でのパンク時にお世話になっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
「Theリムプロテクター」そのままの見た目でイメージそのままの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
タイトルにも書いたように軟質な素材で作られているのでリムとタイヤの隙間に入れ込み易く、タイヤレバーを差し込んだ時も良い感じにショックアブソーバー代わりに撓むので手に来る衝撃がソフトな感じがします。
稚拙な文章で申し訳ないのですが、リムプロテクターを介して伝わってくる感触が柔らかいのです(この表現で伝わっているか不安です)
【注意すべきポイントを教えてください】
上に書いた「柔らかい素材」のデメリットと言うか、経年劣化でカチカチに硬くなってしまったタイヤを外す様な時に強引にタイヤレバーを抉るとリムプロテクターが耐えきれずに切れます(体験談)。
価格が高い商品ではないので新しく買い替えればよいのですが、かなり以前に本商品を購入したときに放置車両をレストアしていたため、それまで履いていた古いタイヤ(あまりに固くなりすぎて、空気を抜いた状態で人がバイクに跨ってもタイヤがほとんど潰れないくらいに硬化したタイヤでした)をホイールから外すときに切れました・・購入後初の作業でダメにしました。
もちろんリムプロテクターのせいではありません、使い手がもう少し力加減を調整すれば切らずに済んだかもしれません。
あくまで「参考」までにという事です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
硬質素材のリムプロテクターの方が使いやすいという方もいると思いますが、私の様な初心者は柔らかい素材の方が使いやすいかもしれません。
DAYTONAさんから発売されているリムプロテクターはKITACOさんの商品より硬めの素材でできているので、硬めが良い方はそちらを購入することも検討してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
固くなったタイヤを外す時は、2つのリムプロテクターを狭い間隔で使用してコツコツと着実に作業してください。
面倒だからと一気に外そうとして間隔を開けて力技で外そうとすると私の様な事になります。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤレバー(最低でも2本は欲しいです)・ビートワックス・エアバルブプーラーがあれば、オフ系のタイヤは脱着できます。
チューブレスホイールでの脱着にはビートブレーカーも欲しいところですね。
【メーカーへの意見・要望】
様々なバイク用品を取りそろえてくれているKITACOさん、これからもよろしくお願いします。

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