ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9813件 (詳細インプレ数:9469件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4641 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
6Vのアメリカンダックスに取付。
同時にキタコの3ディスクハイギアクラッチ、スーパーオイルポンプ、カム、PC20を取り付け。
F14、R41からF14、R32に変えて慣らし運転中です。
F15でも行けそうなくらいパワーがあがりました。
もう少し上まで回って欲しいのですが、ノーマルヘッド未加工の限界でしょう。
次はキタコのヘッドを買ってみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレーターの交換に伴い交換しました。ズーマーの純正フューエルホースは内径4.5mmなので、社外品では同じ系のものを見つけることができませんでした。こちらの商品と変換ジョイントを使って取り付けをしました。商品は安くて購入しやすいですが、このような商品は実際に組んでみないと取り付けの善し悪しがわからないのが難しいところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
カブのレースに出場するためにスプロケをショート方向に持っていきたくて購入致しました。
純正では13丁でしたが、それを一丁下の12丁に変更致しました。
【使ってみていかがでしたか?】
そもそもエンジンがやれているからなのかほとんど効果を感じられませんでした。タイムもほぼ変わらず。
フロント側で1丁程度だと、50ccのカブの場合ほぼ効果がないのかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
肉抜き加工がされていたりと、なかなかしっかりしたつくりでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。取り付けも難しくありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
チェーンのコマ数も変更なく対応出来ました。
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SPLカムシャフト:無し | アルミシリンダー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ホンダソロにCD50のエンジンを組んでます。
75cc、88ccに改造してノーマルヘッドの限界を感じ、購入しました。ピストンにはバリもなくスカートは面取り加工済みでした。特筆すべきはピストンピン部分の仕上げでオイルを付けてピンを挿入すると固くもなく柔らかくもなく引っ掛かりもなく、ムニューと入ります。フルフローティングピストンピンです。耐久性に期待できそうです。
他社パーツでこの感触はありません。
現在の使用パーツはPC20
モダンワークス52ミリクランクシャッフト、ハイカム
ハヤシ単板クラッチ
ミニモトオイルポンプ
キタコキャブトンマフラー
C90ロッカーアームは形状が異なるのでノーマルロッカーアームです。
圧縮比が低いのでノッキングしない、キックでの始動が楽、(ノーマルとは比較できません)まだ慣らし運転なので8千回転以上上げてませんが振動も少なくスムーズなので耐久性と性能が楽しみです。
ビッグパワー、カリカリチューンが好きな方は他の商品をどうぞ。
少し油温が高いので真夏はオイルクーラーが必要でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
たまたま目に入ったので購入しました。ケーブルガイドといっても車種によって使用の仕方は大きく異なります。自分のバイクのボルト取付位置等を確認してから購入してください。取り付けは簡単ですが、ケーブルガイドですので現車確認をしながら、最終的にはケーブルに負担のかからない最適な角度で固定してください。自分ズーマーの場合写真の角度になりました。走行前にはステアリングを左右に振り、ケーブルに負担がかかっていないかを必ず確認してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
12000kmを越え、整備ついでにリアサスも交換しました。ズーマー用にはいくつかラインナップがありましたが、純正対応品でエアクリとリアフェンダーと同時装着可能なキタコのものを選びました。
結果は◎です。まず取り付けが容易で構造もシンプルなので、調整などもわかりやすいです。ミニバイクを知り尽くしているブランドだけに何とも言いえない説得感を感じさせられます。プリロードを最弱と真ん中で10分ずつ試してみましたが、自分的にはどちらも〇でした。とりあえず真ん中で乗っています。
1万円を超えるリアサスもありますが、この値段でこの質であればじゅうぶんではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最初はドレスUPかなと思ってましたが意外と良かった。
1月以上経って感じた事になります。
自分は停止状態からUターンするとき、ハンドルを回りたい方向に一杯に切って、少し傾けて発信しますが、安定度が増した様に感じました。また気のせいかもですが、路面の段差を超えた時の反応も向上したかなです。因みにリアサスはノーマルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完全に見た目重視です。ゴールド系の色でまとめていってる所です。
ノーマルはぺらぺですが、こちらはしっかりした感じで良いです。機能は一緒なので特に問題ないです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
75ccにボアアップしたアメリカンダックスに使用。
セッティングは煮詰めていませんが、流石名キャブレターのPC20ですね。
ポン付けでいい塩梅です。
また、PC20タイプの中華製キャブレターを使おうかと思いましたが、知人の物を見せてもらいましたが使う気になれませんでした。
やはり本家本物が一番信用できると思います。
ミニバイクを増車したら、またこちらの商品を購入しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
75ccにボアアップしたアメリカンDAX(キャブはPC20)に使用。
F15丁、R35丁ですが、普段の足にはバッチリです。
35丁でも街中で乗る分には加速感、車線変更は怖くなく流れにのって出来ました。
平地メインならリアを32?33の方が良さそうです。
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