ZETA RACING:ジータ レーシング

デザインはスタイリッシュでとても良いと思いますが防水性がちょっと心配なのでカバーとレンズにシールをして対処してみました。ツーリングセローですがステーは無加工で取付け出来ます。あとはカプラーの配線ミスがありましたが修復して正常に動作しました。おそらくZETAさん（ダートフリーク）も確認されてるはずなので、次期ロッドは修復されてると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

テールランプ カプラー配線が、赤と黄色が逆になっていて、ブレーキでナンバー灯点灯、テールランプは、反応無し 整備できる人であれば、すぐ出来ますが、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のアクスルナットが削れてたので交換。
いっそのことドレスアップも含めて社外品に交換しました。
やっぱりオシャレは足元からですね。
これだけでも気分は上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ　Vストローム250SXチャンピオンイエローに付けました。色もバッチリで雰囲気もオフモードになりました。別の色も欲しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒色は引き締まった印象になるのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

加工なしでつけられるので買いました
つけてみて　配線が変でした　キーオンでテールランプとブレーキランプが点灯していて
リヤブレーキを踏むとナンバー灯がつく状態でした
配線をカプラーから外して付け替えればなおりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私が所有しているCRF250Mはモタードなので林道には滅多に行きません。舗装路だけを運転する為、強度は必要ないと思いオープンガードを購入しました。見た目もクローズドよりオープンの方が個人的に好きなので満足しています。
ハンドルに付けるだけで簡単に取り付けができ、ハンドル幅に合わせ調整もできます。防風効果も多少あると思うので、何も付けていないよりかは寒さ対策が出来ます。また、クローズドになるとハンドガードとプロテクターが必要になるので、15,000円以上は掛かります。それと比べたら、とてもコスパが良いです。
気になる点としては、やはりレバーを守るような強度はないので、転倒した時は折れそうな気がします。
見た目、コスパ、防風などを重視したい方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TL125(TLR125 JD06　1983)に付けてます。オリジナルのホルダーとレバーでは、金型が劣化しているのか、当時はそんなものだったのか、新品でも遊びが大きいので、DRCのウルトラライトクラッチを付けていました。かなり経って、転倒等で遊びが大きくなったので交換。
DRCの時も、オフロードでタッチが軽いことを優先したい時と、普段でしっかり切れて、しっかり繋がる(クラッチプレートの寿命を伸ばしたい)時で、レバー比を変えれるのが助かりました。夏なので、オフロードには行っておらず、耐久性も確認してないので、何とも言えませんが、DRCブランドの前製品は良かったので、期待しています。
ケーブルその他はオリジナルの長さで問題無かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021年式GSX-R1000Rに取り付けました！
握り幅の微調整もしやすく、見た目も良いので大変気に入っております♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021年式GSX-R1000Rに取り付けました！
商品自体の精度がとても良く問題なく取り付けることができました！！
見た目もよく満足度は高いです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。