ZETA RACING:ジータ レーシング

やはりありましたね。今までステムナットのみで、なんだかカッコ悪かったけど、やっぱり有りました。取り付け簡単、ZETA品質で質感良し。ハンドル廻りZETAで統一完了。ステムナットと同一ページに載せて下さい。年寄りには、分かりずらいです。

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2014KLXに取付。取付に関しては、もともとついているスキッドプレートを取り外して付けるだけ。ボルトが付属してましたがワッシャーは付属しておらず、純正のワッシャー付ボルトを使用しました。価格がもっと安いと良いんですが。

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KLX125のハンドルの高さが気になり取り付けました

ジータのハンドルで広く高くし、バーライズキット22.2mmでもう少し高くしました。
アクセルワイヤーは届きましたが、クラッチワイヤーがぎりぎりでハンドルをいっぱいに切ると若干ハンクラになったのですが、そのまま使用していたら、クラッチワイヤーが切れました（交換時期でもあったかも）

ハンドルとバーライズを組む時はクラッチワイヤーも伸ばすことをお勧めします。

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アルミとは言え、厚く、かなり頑丈です。
丸太越えとかハードな事はしませんが、純正のままだと頼りなさすぎますので交換しました。
取付は簡単なのですが、フレームに直に当たる所があり、物凄い振動音が出ましたので、戸当たりゴムを挟み取り付けました。

もちろんですがバイクリフトでそのまま上げても問題ありません。

難点といえば、草の種とか細かいものが溜まります(笑)

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本来は
ACERBIS AC-20-080WRRと
ACERBIS AC-16057を組み合わせて使用する予定でしたが
マウントキットの方が入荷時期未定との事で
ZETAマウント+ACERBISガードと併用と相成りました。

事前に某ショップ店員さんから
「相互互換性がある様な事をオフロード乗りの方から聞きました」
との情報を得て
最悪の場合5000円捨てる気持ちでの購入です。
工作の必要も無く無事に付けれて一安心です。

ACERBISマウントはベース自体結構頑丈に出来ていそうな感じですが
ZETAマウントはガードとの接続部のみ伸びたデザインとなっており
強度的にはACERBIS＞ZETAな感じですが
重量的にはZETA＞ACERBISとなっております。

強度的な不安 といっても
手で捻って捻れるような感じは一切しないですし、
厚みもソコソコあるので
余程ダイレクトに岩等にぶつからない限りは大丈夫かと思います。

取り付け時にはカラーをマウントと入れ替える必要があるので
Fをリフトアップできる環境が必要となります。

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ちょっと見づらいですが。w
ZETAのバーパッドは見た目も引き締まりますし、
こんな物を付けるときにも重宝します。
何故か、WR250の純正ハンドルにピッタリ付きます。
まるで、初めから付けることを前提に作っているかの
ようです。
まぁYAMAHAさんとしてはY'sギアの奴を付けて
欲しいのでしょうが、あれはなんか色気が無いので
イマイチです、やっぱりZETA、色も色々と選べるし、
今回は黒を買ったので合わせて黒にしました。
非常に満足です。

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ブレーキとクラッチのレバー共に純正ですが、無加工でとりつけできました。
ただし、ブレーキのバンジョーボルトがバーのすぐ上に来るので、位置をずらした方がいい気がします。

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YZ250に取り付けました。今まで3台のオフ車すべてジータのプロテクターを付けてます。
LEDウインカーもポン付けできるので早速装着しました。
フロント周りがすっきりとしお気に入りです。

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WR250Rにも取り付けていますが、高さなどちょうどよかったのでジェベル250XCにも取り付けました。

ファットバークランプをつけているので20mmほどUPしていますがちょうどいいカンジです。

ショット後のアルマイトなので傷もつきにくく目立ちにくく質感も上質です。

ジェベルでは長時間走行で手がしびれるので防振対策でファットバーにしています。

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CRF250R'2016モデルに取り付けました。
ついつい忘れてしまうフロントフォークの大気圧調整。
練習に行くとついつい忘れてしまいマイナスドライバーさえ取り出すのが面倒になりそのまま乗ってしまいます。
最近、知り合いが使っていたのでこれは、楽で良さそうだしちょっとしたアクセサリーになると思い早速購入しました。
取り付けは、純正のネジと交換するだけで簡単に取り付けられました。
使い方も上のボタンを押すとプシューっとエアが抜けます。
ホント簡単に調整できて今まで知らなかったことに後悔するぐらいでした(笑)
作りもしっかりしていて流石だなと思いました。
値段もこの小さなパーツでこの値段は高いような気もしますがかなりちゃんとした作りなので妥当な値段と思います。
絶対オススメです！

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