ZETA RACING:ジータ レーシング

ZETAのアーマーハンドガード を冬の間はずしていて、いざ再度つけようとしたら、マウンティングキットをなくしてました泣

もともとZETAのアーマーハンドガード の付属品ではあるので、ガードとの取り付けは問題なし！(当たり前か…)

作りこみの精度もかっちりとしており、特に不満はありません。ただ、もうちょっとお値段が低ければ…笑

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ちょっとしたアクセントに良いと思い購入。
純正のものを外す際、裏にある割りピンを外すのに少し手間取りましたがそれ以外はスムースに交換できました。
綺麗にまとまり満足しています。

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性能云々に関係なくただカッコつけたくて購入
すぐ付けようとしたが、外したボルトの長さが短すぎ、家から探して装着。
赤の比率とシルバーの比率を見てもっと赤がほしいので今度赤のボルトキャップでもかいに以降かと思ってます。
全体的には満足してます。

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ヒールガードとどうタイミングで装着。
見てもらえれば分かると思いますがスマートになりました。
ヒールガードとチェーンガードブレス込みで30分程度なので簡単。
ちぇっとどこかに赤のアクセントは付けようかなって考えてますが概ね満足の品です。

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ZETAジータ ヒールガードとZETAジータチェーンガードブレースの同時購入。
こちらもインプレッションで高評価だったので購入。
本当にポン付けででき30分弱でできた。
ドライブカバーと同じ赤があれば最高だったはかな？
それ以外は満足しています。

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林道ツーリングが事情で行けなくなったことを受け、オンロードで見た目重視にしようとまず手をつけたのがドライブカバー。
HONDAの赤で見た目がきれいだったのと、このWebikeのインプレッションを見て迷わず購入。
インプレッションに書かれていたとおり簡単に取り付けできました（所要時間10分程度）。
ドライブスプロケの汚れがはっきり見えこれから洗車が楽になりそうです。
見た目のカスタムの導入としては最高のパーツではないでしょうか？

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アクセルワークが、純正に比べスムーズで軽い。
引っ掛かるようなことは皆無。
ハイスロ化も期待していたが、皆さんがコメントされているとおり、若干実感できる程度かと。

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操作性は完璧です、転倒してもレバーは無傷今までなら折れてました、見た目もレーシーでカッコイイ　加工もしっかりしていてこの値段は買うしかありません！かなりオススメ

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見た目はスポーティで良いです。 握り幅は調節出来るので楽に自分好みの幅に出来ます。 値段は普通のブレーキレバーより高く感じますがデザインと調節機能を考えると妥当な金額だと思います。

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ZETAのバーライズキット19mm高は、ハンドルホルダーを外して、取り付けるだけで簡単にハンドル高がアップできる優れものです。ちょっとの差と思う方がいるかも知れませんが、乗り味が大きく変わるものですよ！ちょっとハンドル高低いと感じたら迷わず取り付けをお勧めします！

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