ZETA RACING:ジータ レーシング

何の不安もない。
写真の通り、同メーカーのカラーを使ったが
流石同メーカーですので、穴の開け方も含めて
造りに矛盾がなく、特殊な加工もいりませんでした。

ま、こけた時と言うよりかはアクセントの為に！

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ブレーキ、クラッチレバーがZETA製なことと安かったことに釣られて買ってしまいました。

こういうステッカーってどこに貼ろうか迷ってしまってなかなか貼れずじまいです・・・(笑)

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グロムに装着しました。
アドベンチャー風になって満足です。
ハンドルの関係で装着は結構、めんどくさいです。
寒い時期にはかなり風を防いでくれて助かります。

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グリップに通すだけなので簡単に見た目をカスタム出来るので一番最初に購入しました。100円程安い物はスポンジが薄くすぐに破れたりしそうだったのでジータの物にしましたハンドルは目に入りやすい部分なのと安価で購入出来るのでお勧めです。でも社外のグリップで太い物に変えた場合は入りずらい可能性が高いです。

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下手くそが調子に乗ってジャンプして、繰り返し転倒した結果純正ハンドルが曲がってしまい、これからの転倒に備えて購入しました、丈夫そうで期待できますね、そして少しですが純正より幅広で、絞ってある印象です、私にはポシションがピッタリで、前より扱いやすくなってラッキーでした。
ただ、バーエンドプラグは穴が小さいので使えなくなりました。

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社外ハンドルに変更したのでオープンエンドのチューブに変更したく、どうせなら定番XR230流用でハイスロ化しようと思い購入。

品物自体は、純正と見比べても特に雑なところは無いので品質は良好だと思います。

この流用ハイスロ化ですが、ネット上だと「完全なポン付け」「ワイヤーのロング化が必要」などなど情報が乱れている気がしますが、私の場合は

(1)スロットルチューブ自体はポン付けOK

(2)戻り側のワイヤー（画像矢印側のワイヤー）の長さが短くて使えない

(3)スロットルケース内の白いプラスチック（ワイヤーガイド？）の頭を少しカット

※(3)は不要かもしれません。

でした。

具体的には、チューブは無加工でスロットケースに組み込み可能ですが、戻り側ワイヤーの長さが短すぎるので撤去して引き側ワイヤーのみの1本仕様にし長さ調整、ケース内のガイドの頭がデカイチューブの巻き取り部分に干渉しないか不安なので少しカットしました。

原付などは元々1本ワイヤーなので特別引き側のワイヤー1本でも問題は無いです。

スロットルを軽くしたい人なんかは結構やってるカスタム？ですが、最後は自己責任で施工の覚悟が必要です。

約15％のハイスロ化により巡航時の手首の負担軽減と追い越し加速時のレスポンス向上ができました。

あとハイスロ化すると最初の頃だけバイクがパワーアップしたと錯覚してテンション上がります！！幼稚ですが・・・

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ZETAハンドガード 用に購入！

私の場合、ハンドルポストをUPしているので、メーターと干渉はしませんでした。
実際に、岩場等で倒れてもびくともしません！

ただ、ハンドガード側にゆがみがあると、上手くつかないので、修正が必要です。

今のところ、一番のお気に入りです。！

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在庫切らして「大丈夫だろ」と未装着で走行したら大丈夫じゃなかった、途端にへたくそ豆発生！(笑)1週間くらい痛かったです、我が家は全車両装着義務付け、初心者・初級者は必須アイテムですね。

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とにかく大量のステッカーが一度に手に入ります。

ステッカー1枚が普通200~500円位なのを考えるとコスパはスゴイです。

多分1度の購入で一生分のZETAステッカーが入手できると思うレベルですが、台紙が大きくて折り曲げも出来なので保管場所に困ります（笑）

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見た目や可倒機構は大変気に入っています。

ただし、ハードブレーキング時に握り込みが不意に深くなり、危険な思いをしました。
ほかの方のご指摘の通りの症状で、再現性もあります。スクリューをワイヤーで固定して使っていますが、これから購入される方はご注意ください。

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