ZETA RACING:ジータ レーシング

私のGPZ900Rはワークスパフォーマンスのトップブリッジにてパイプハンドル化してあるのですが、ハンドルをハリケーンのフラットコンチI型に変更する際にそのままのハンドルポストでは曲がり部分がFフォークのトップキャップに干渉してしまうのでそれを回避する目的でこの商品を購入しました。
19mmアップなので難なく目的はクリアできました。ただ、付属のボルトが長かった為にポストのネジ穴に底つきして締め付けられなかったので5mm程グラインダーで削って短くして締め付けました。質感がとても良くて満足していますが 欲をいえばトップブリッジの色に合わせてシルバーがあればもっと良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

19ミリのタイプですがケーブル等調整なしで出来るか不安でしたがレビューの通りできました。上のカバーに前後があるので注意してください。自分は身長177センチでとても運転しやすくなりました。スタンディングも楽です。

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このZETAのドレンボルト(レッドアルマイト)を今更ながら(走行20000km超え)装着しました。

本来ですと、このZETAのドレンボルトはエンジンオイル内の金属粒子片などを集約除去する役目及びg単位の軽量化の為のアイテムなのでしょうが‥

私は単にドレスアップカスタマイズ(見えない場所ですが)してみた次第なのです。

製品的には、流石 ZETA製だと言える仕上がりとその美しさは 私のお気に入りのパーツメーカーさんである最大の所以です。

もちろん、精度的にも信頼出来ます製品ですので このドレンボルトが原因でのオイル漏れは無いと言っても過言ではありません。

しかし、パッキンワッシャーの劣化損耗やドレンボルトの締め付けトルク管理不足によるエンジンオイルの漏れなど整備の際の人為的な不備による事案の発生の可能性は有ると思いますので、オイル交換の際には消耗品であるパッキンワッシャーの交換やトルク管理はしっかりとしておくことをオススメします。

特にパッキンワッシャーの劣化損耗(潰れ)が限界に達すると、ドレンボルトのネジ山に直接負荷が掛かってしまいドレンボルトの劣化損耗も著しくなってしまいますので十分な注意が必要です。

特に、このZETAのドレンボルト(M14)はアルミ製ですので高いトルクで締めてしまいますと傷め易いですので、サービスマニュアルで提示されている純正のドレンボルト(鋼製M12)の締め付けトルクの値以上では締め付けないことを推奨致します。

そんな注意的なことを記述しましたが、私はとても気に入っている商品です。

もちろん、皆さんにオススメ出来るアイテムです。

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ZZR400のステムナットのサイズがM22P1.0だったので、適合すると思い購入
案の定しっかりとフィットしてくれました。
この手のナットは特殊なので低価格でしっかりと作られているのが簡単に購入できるのは嬉しいです。
ステムホルダーを付けるために購入したので、他のバイクでも付ける予定があれば購入したいです。

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車高が低いため？林道でよく擦ります。純正のカバーは縦に深い傷がありました。ウオータポンプを破損した話などからこちらの商品を購入しました。
よく石がヒットしています。でも安心してガレ場等が走れるようになりました。エンジン壊して高い修理代を払うなら安い買い物だと思います。オフを走る人にお勧めです。

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取付も簡単、見栄えも良く、気に入ってます。
でも、ネジがアルミの為、六角レンチですぐになめます。
自分はペンチでつかんで外すことができましたが、
購入される方は、ホームセンターで同サイズの皿ネジに交換をオススメします。

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色々な方のインプレを見て購入しました。取り付けは10分位でできました。
19mmアップで凄く乗りやすいバイクへと変わりました。スタンディングも以前は前屈みになっていたけど真っ直ぐに立てるようのなりました。
19mmアップまでがポン付けできる範囲だと思います。

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ハンドガードを付けるためオープンエンドのスロットルチューブが必要になりこの商品を購入しました。価格も安く純正とほぼ変わらない精度でとても満足しています。

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これだけ大きいプロテクターですから藪の中でもレバーが引っ張られたり手に枝がヒットなどありません。
オフロードで転倒も20回くらいはしましたが割れなども今のところありません。大きく丈夫なプロテクターを探している方にはお勧めです。

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標準のプラのガードやフレームに結構傷が入り始めたので、装着を検討。
いくつか出ている製品の中で、見た目も評判も良さそうなので買いました。
取り付けは精度が高いので苦労する事はないと思いますが、エンジンとフレームを繋ぐボルトに付属ステーを共締めするので、メガネやスパナだけだと位置的に作業し辛く、ボックスレンチ等、フレームの穴から差し込める工具があると捗ります。
あとこの説明書の類いが付属していません。
部品構成を見ればどう取り付ければ良いのかすぐわかるかとは思いますが、手順書が無いのは何となく不親切です。

取り付け後、フラットダートを少々走ってみましたが、木の枝や小石が当ると「カキンコキン」と良い音が響くのでびっくりする反面、ちゃんと防いでいるだなぁと言う安心感がありますね。

あと反響か共振か運転中に聞こえるエンジン音が少し大きくなったような印象を受けます。

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