ZETA RACING:ジータ レーシング

こちら（ウェビック）での購入では有りませんが~・・・ZETAブラケットと合わせての取り付けとなります！・・・せっかく！ステップ周りをバラしたので~目立たない場所ですがZETAブレーキクレビスも装着とな
りました！・・・（ちょこっと~ブレーキランプ調整に手間取りましたがぁ~（失笑）バッチリと装着OKです！！！）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップポジションがイマイチ~決まらなく・・・イマイチでしたので、こちらZETA・ブラケットへ変更！バックステップとまではいきませんが、まぁ~まぁ~のナイスなポジションへとなりましたとさぁ！！！OKでしょう！！！（2段目（真ん中）調整で取り付けです）

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前から欲しかったのですが、なくても困らないので購入を控えていました。今回セール品でポイントを使い安く購入できました。取り付けはいたって簡単・・・これでハンドル交換も、ブレーキホースの干渉も心配しないで住みそうです。

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もとのやつが錆がでてきてて、あまりにもみにくいので

こちらの商品を購入しました。

10mmの六角が必要だったのでホームセンターで購入、

工具つけててくれててもいいような値段だとおもいますが！

きれいになったので良し！

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この値段で、このデザイン質感買って良かったと思います。
ただ、思っていたよりも少し小さかったですね。
好みの問題もありますが、雨が降ってきた時に5、60キロで走行していても10分程でグローブの甲の部分は結構濡れてきます。
もうワンサイズ大きな方でも良かったかなと思います。
しかし、小さい方がカッコいいんですよね(´∇｀)
冬場は特にこれがあると、無いとでは指先の感覚がまるで違ってきます。冬用の厚手のグローブをしなくても指先が痛くなるような事も短時間の走行でしたら無いと思います。東京の話ですが(^^)
ネジ穴の精度は問題ありません。
転倒して傷だらけになっても、この金額なので新しいのに付け替えようかなっていう気にもなると思います。

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このHONDA CRF250L用 ZETAジータ ドライブカバーの他社製品を寄せ付けない圧倒的な実用的排土性能とそのデザイン性には、優れた設計センスとそれを具象化出来る高次元の加工技術が有るが故のZETA製品と言っても過言はありません。

仕上げの美しさはもとより、細部に渡る加工の細かさが絶品の商品・・・否!!　”作 品 ”です。

取り付けにつきましても、既存の純正ドライブカバーが上手く外れましたら純正の一部部品を利用して取り付けるだけですので整備士に頼らなくても安心して自分で簡単に出来る簡単作業です。

純正のドライブカバーは箱状に凸んでいて不恰好ですし、排土性が悪いと言うより排土口が開いていませんから泥が溜まりますので、普段から頻度の高い分解清掃整備が必要となっていました。

しかし、その点このZETAジータ ドライブカバーに交換しますと、非常に排土性が良いデザイン形状ですので普段は泥落とし整備をしなくてもほとんど泥溜まりをしませんし、フロントスプロケット部周辺の汚れ具合の確認や水洗い清掃やチェーンルブ塗布にいたるまで ドライブカバーを外さずにしっかりと行えますので普段からの整備が短時間で簡単に済むようになりました。

いつも時間を掛けて単車のメンテナンスばかりしている訳にはいきませんので、このZETAジータ ドライブカバーに交換して フロントスプロケット部分の整備や目視確認が短時間で可能になったことはとてもありがたいことです。

私のこのZETAジータ ドライブカバーに対する総合評価は★☆★☆★☆★☆★☆(星10個)です。

他社製品に劣るところは全く無く、逆に言えば現存する他社製のドライブカバーよりも全ての部分で優れていると評価します。

特に実用性とデザイン性に優れ 仕上がり表面の耐光性もずば抜けて優れていますので、他社製ドライブカバーにてきめんに現れる経年使用の紫外線による退色は、このZETAジータ ドライブカバーではほとんど確認出来ないくらいです。

兎に角、同じお金を出してカスタマイズをするのでしたら、折角なら実用性とデザイン性と耐光性と整備性にも優れているこのZETAジータ ドライブカバーを是非ともオススメ致します。

特に、耐光性が優れていると言うことは・・・
いつまでも新品のままの美しい光沢と発色ですので、何年経っても見る度に嬉しくなってしまうくらいです。

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純正のパーツが何だかイマイチだったので
ドレスアップをかねて交換してみました。
一箇所だけでも赤が入ると何だかおしゃれ（笑）
今後も少しづつですが、おしゃれしていきます

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先日納車を受けたばかりの15年モデルWR250Rに転ばぬ先の杖として取り付けました。
純正パーツではないので、合わせて隙間なくぴったりとは付きませんが、4本のネジで調整しながらつければ問題なくつくと思います。説明書はありませんが、部品を見れば別段説明書も必要ないレベルです。
石跳ね等で傷にする前に装着するのが良いかと思います。見るからに堅牢そうで充分な仕事をしてくれそうです。
一つだけ気になる点は、ボルトの工作精度の悪さでしょうか。最初見た時「中○製か？」と思うレベルです。すでにナメたような状態ですので、注意が必要かと。
ただハズレを引いただけかもしれませんが。
取付の際にフレームの当たる部分にクッションテープなどを貼ると、フレームとの干渉が緩和されて良いと思います。

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ブレーキレバーとセットで交換しました。
ブレーキレバー同様、無段階でレバー幅を調整できるのがありがたいです。
取り付けは、精度もよいので簡単にできます。
可倒式で綺麗な表面処理の上にZETAのレーザープリントが施されており、高級感があります。レバーの形状によるものだと思いますが、純正品より引きやすくなりました。
これは個人差があると思いますが、私はクラッチは3本掛けで握りますが、3フィンガータイプだとちょっと窮屈な感じ（レバーが短い）がします。

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価格面で購入を躊躇しましたが、取り付けてみて「付けてよかった」と思える商品です。
取り付けは精度もよく簡単に行えます。レバー幅を無段階調整できる点もいいと思います。
作りは可倒式でレバー部にZETAのレーザープリントが施されており（ハンドガード装着車では隠れてしまいますが・・・）、高級感があります。運転中、視界に入る部分ですので、交換してよかったと思います。

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