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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6891件 (詳細インプレ数:6537件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのカスタムパーツのインプレッション (全 2468 件中 21 - 30 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
norieさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: NMAX 155 )

カラー:シルバー
利用車種: NMAX 155
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 3

純正グリップエンドの外し方さえ解れば取付けは簡単です。
2個 187円の樹脂キャップと比べたら高級感 UP!
無地の他社製と悩みましたが、冬用のハンドガードも〔ZETA〕なので揃えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/30 13:06

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mar-cup1さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: XTZ125 | GSR250S | ダックス125 )

高さ:19mm | カラー:ブラック
利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
ポジション 5
  • 純正より19mmアップしてハンドルポジションが自然になりました。

    純正より19mmアップしてハンドルポジションが自然になりました。

  • ブレーキホースは少しだけゆとりがありますが、30mmアップは厳しいと思います。

    ブレーキホースは少しだけゆとりがありますが、30mmアップは厳しいと思います。

ダックス125のノーマルだと、手を下に下ろすようなライポジになり窮屈感がありました。
そこでバーライザーの中から信頼できるメーカーの20mmアップを探してZETAにしました。

【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
質感、仕上げともに期待通りでした。

【取付けは難しかったですか?】
ボルト4本だけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
ポジションがより自然になり、乗りやすくなりました。

【選び方と注意点】
30mmアップする場合、おそらくブレーキホースがきついと思います。
20mmまでならノーマルのままで行けるので、ブレーキホースを交換しないなら20mmが良いと思います。
取り付けの際はハンドルを持ってもらえる人が居ると楽に作業出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/19 17:18
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まじろさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

排気量:50-125cc用
利用車種: MT-125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
デザイン 5
取り付けやすさ 5

ZETAならではというか、質実剛健なしっかりしたホルダーです。
下部にラバーがあり、ナンバープレートの共振音もしないのも良い点です。

台形型ナンバーでも、四角のナンバーでもどちらでもつけられるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/09 11:26

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U21さん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: セロー 250 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5
  • 街乗り仕様

    街乗り仕様

  • オフ仕様。ステップの4つの穴にゴムの脚を差し込みます。厚みと固さで固定されます。

    オフ仕様。ステップの4つの穴にゴムの脚を差し込みます。厚みと固さで固定されます。

【使用状況】
街乗り9割、オフ1割です。
セローをツーリング仕様に仕上げてます。

【届いたものはイメージ通りでしたか】
金属部分は高級感があり、ゴムの品質も十分でした。
特にゴムパーツが、この厚み・固さなら安心して踏めます。
ステップ位置が前後に調整できるのもマル。

【取付け難易度】
作業はピンを抜いて取り換えるだけとシンプルです。
ノーマルピンを抜くのは固いですが、力を込めて頑張ればなんとかなるレベルです。
ステップの前後位置、ブレーキ・クラッチペダルの高さ調整もした方が良いです。YouTubeに動画がたくさんあります。

【使用感】
?街乗りはゴムカバー
・ブレーキペダルとの高低差でブーツでも踏むのがラク
・靴底が傷まない
・踏み面が大きくてラク
・適度に足が動かせる(ペグに引っかからない)ので乗りやすい
Aオフはゴムカバーなし
・グリップ力を確保
・ブレーキペダルとの高低差が小さくなり立ち乗りがラク

【付属品】
説明書が着いてます。内容的には十分です。

【他社との比較】
工房きたむらのステップと悩みました。ガチオフ勢は間違いなく工房きたむらでしょう。街乗り、ツーリング、あとアドベンチャーバイクの人は、本製品の方が満足できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/05 11:17

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まじろさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
ポジション 5
乗り心地 5

アーム比が変わるので、レート調整にも使えます。

ずっと3(ちょい落とし)で使っていましたが、息子が乗るので7(全落とし)に変えてみたところ、
かなり柔らかめになり、かつ足つきが良くなって街乗り楽なので、このまま使っています。

アタッチメントが柔らかい素材のせいか、ピン穴が広がってしまったので、
定期的に組み直しや別の位置を使ったほうがいいのかもしれません。

位置3だと問題なかったですが、7にすると流石にスタンドが直立になるので対策必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/05 08:55

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まじろさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

廃盤のゴールド色ですが、ワンポイントになってくれて丁度良いです。
純正のプレス品に比べると見た目(質感)がグッと上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/05 08:17

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まじろさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

ウインカーポジションを活かしたままにしたく、以前組んだことのある自作回路また作ろうかなと思っていたところ、同じZETAさんから出ていて即買い。

701ウインカーと併用しておりますが、バッチリ減光でのポジション点灯になってくれて良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/02 22:17

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まじろさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 5
  • 明るいです!

    明るいです!

  • 純正ウインカーとの比較、大きさが全然違います。

    純正ウインカーとの比較、大きさが全然違います。

  • フロントはパット見てどこに付いてるかわからないぐらい。

    フロントはパット見てどこに付いてるかわからないぐらい。

山でコロンとしたときに、ウインカーが接地・破損しないよう小さなものを探していたところ、比較的お手頃なこちらを見つけて装着。

純正ウインカーの1/4ぐらいの長さですが、とても明るく、日中でも問題なく視認できますので気に入っております。

金属筐体でギュッと凝縮したような感じになるのもいいです。
フロントは別売の変換ハーネスでポジション点灯しておりますが、問題なく動作しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/02 22:15

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AmaTiiさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: フュージョン )

利用車種: テネレ700
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
防護性 5

2025年製テネレに取付

砂利道でほぼ立ちごけレベルの転倒で純正のハンドガードが割れたため交換。
ハンドガード以外はレバーの擦り傷くらいだったので一応純正も頑張ってくれたのかな?

取付自体はとても簡単だと思います。
純正バーエンドの取り外しは、よくあるヘキサゴンレンチのセットに付いてないであろう12ミリなので
それだけ用意しておきましょう。トルクもそんなに掛かってないので安物でいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/02 14:32

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さらっぺさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: KLX230SM )

カラー:ブラック
利用車種: KLX230SM
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

問い合わせでKLX230SMに取り付けれるか聞いてみました、店によって回答が異なり運に任せて購入。
結果、取り付けることできました。
購入品は他に
ジータレーシング(ZETA RACING) アーマーハンドガード用 リプレースメント バーエンドアダプターF5273
ハンドガードマウント サイドタイプF5268を購入
スイッチなど調整も必要なく取り付けることが出来てよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/01 17:32

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