ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンドルを変える際にポイントにしたのは2つ。大径バーにするのと絞りを減らして低いポジションにすることでした。それに合致したのがこの製品でした。課題だったヒルクライムでは捲れにくくなったような気がします。また、スタンディング時のポジションもしっくりきています。

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小さいのにちゃんと目立つ！
テールランプとも繋いでいるので、常時、赤く光っててカッコいい

フロント側もフラッシャーのみの物を取り付けたが、ハイフラになってしまった

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純正品と入れ替えるだけの簡単作業です。
純正より小さくなりしまって見えます。
オススメです。

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19mmを装着しました
個人差も有ると思いますが丁度良い感じです　
一時期はまって色々とアフターマ?ケットの製品を取り付けましたが、その中には加工しないと取り付け出来なかったりまともに検品していないようなゴミのような製品も有ました
ジ?タの製品は他にウインドスクリーンを装着していますがそのような事は無いです。

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Vストローム250SXの標準ハンドガードに、穴を開けて取付。
位置決めは丁寧に行い、印をつけたら下穴を開け、6mmの取付用の穴を開ける。
付属のボルトを穴に差し込み、別途用意したナットを使い固定。
樹脂パーツのため締めすぎには注意。
ガタつきなどもなく、取り外しも簡単。

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外観は良くなりますが落下させるとすぐに傷が付くような質感です。ガスキャップにしては高額なのでパッキンは付属していてほしかった。

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Brembo 14RCS用に購入。

Brembo純正レバーは指の掛かる部分の断面が四角形に近いため、
特に握り始めで角が指の腹に当たるような、面でなく点で握り込み始めるのと、
握り込んでも角が当たる感じが私には違和感だったので、
色々レビューを参考にして、こちらを選びました。

結果的に、その角張った感じでない、ごくごく普通のレバーのような感触で満足したのですが、

走行風を通り抜けさせるための幾つもの穴が私には邪魔でした。
取り付け直後の動作確認で、先ずは素手で握ってみたのですが、
穴がすり鉢状に面取りされていないために、握り込んだ際に指の腹に穴の縁がこすれて、痛いというほどではないものの違和感を感じました。

グローブをすれば違和感は無いのですが、長く使えばグローブの指の腹側が穴の縁で引っ掛かって擦れて傷みそうですし、スムーズに握り込めそうにない感じがしました。

なので、車用のブラックアウトテープをカットして、ヒートガンで温めてレバーの指の掛かる部分にだけ貼りました。
これで素手だと穴が開いている事が分かる程度になり、スルッと滑ってくれるようになり、レバーを握り込むこと自体がスムーズになりました。
テープを貼れば、使用感・握り心地ともに☆5つです。

初めての、温めて湾曲する形状に沿わせてテープを貼る作業だったので、仕上がりはダメダメですが、しげしげと見るものでもないので個人的には満足です。

下部まで大げさに張り出さないデザインが好みで、JA65用がなかなか発売されなくて半ば諦めてました
取付自体はマニュアル通り仮止めして、アンダーガードを付けてから本締めでスムーズに完了
ただフレームに止める4本のねじが張り出し部分の影響でトルクレンチのヘッドが干渉するのでエクステンションが必要かと

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購入動機
�@低価格で品質感も高い
装着して悪かった点
�@シ一トの表皮が一度乗っただけでよれてシワが入ってしまった
�Aシ一トの端を持ってバイクを引き起こした際にシ一トが浮いてズレた→シ一トを叩いたら元に戻った
装着して良かった点（セロー250）
ロータイプとはいえ、足付きはあまり変わらないものの、スタンディングでの走行時、脚の内側がスッキリして干渉しないのでライディングポジションの自由度が上がって大幅に乗りやすくなった。
また、アクセルタ一ンをする際も、バイクが寝かしやすくなったため、不安なく気持ち良いタ一ンが出来る。→足付きよりもライディングポジションの大幅な改善になりました。（身長167�a）

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サーキット走行はしないので完全なるドレスアップですが
操作性はなかなか良いです。既存のアジャスターと
変わりありません。取説も細かく書いてあるので心配無いと思われますが、パーツが小さい物ばかりなので注意が必要ですし
ワイヤーのカット時ワイヤーがほつれる可能性があるので
テープ等を巻いてのカットをおすすめします。
私のKATANAには、アクティブのハンドルがついついますが
他のパーツに干渉する事も無くメーターの邪魔にもなることも
ありませんでした。
パーツ一つ一つもとても綺麗です。
しかし白のチューブが気になる所です。なにか対策を考えないと
いけません。

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