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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6891件 (詳細インプレ数:6537件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのカスタムパーツのインプレッション (全 2694 件中 2261 - 2270 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
てらぞーさん(インプレ投稿数: 15件 )

4.0/5

★★★★★

転倒しても割れません。アームも上から下からの両方が使え、取り付け部分に障害物がある場合には変更ができて便利です。カラーも豊富で大体の車種に合う色が選べるのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/10/30 13:10

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こんにちは。さん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] | CB125 | CL50 )

利用車種: KX85

5.0/5

★★★★★

2013年モデルのKX85IIに取り付けました。
一部のブログ等では、Fブレーキホースがぎりぎり、とか、加工しないと厳しいと書かれており、若干の心配はありましたが、実際につけてみると、まったく問題なく取り付けることができました。
たしかにブレーキホースは張り気味で、サスを伸ばしきった状態だとギリギリ、という感じはあります。ですが、走行中にどうにかなってしまうようなレベルの張り具合ではないので、心配はしなくて大丈夫だと思います。

さて、取り付けてからの効果ですが、確かにポジションは楽になりました。
正直、85の車体だと、大人が乗るには窮屈です。スタンディングのときに、ハンドルバーが標準の位置だと、結構低くて走りづらかったのですが、このキットを取り付けて、以前よりポジションは改善されました。
強度的にも問題なさそうですので、満足しています。

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投稿日付: 2013/10/28 18:02
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DAMMYさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CRF250L | CUB90 [カブ] )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

いつも信頼を置いているZETA製。
アルマイトカラーの美しさや製品精度の良さ
取り付けの仕方等どれをとっても文句なしですね。
正直必要なパーツかと言えば。。。ですが
カッコイイバイクはドレスアップも重要なポイントです。
大変気に入っています!

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投稿日付: 2013/10/28 18:02

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カラダンさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: 690ENDURO | CRF250R | CRF150R )

4.0/5

★★★★★

ガレ場アタック用に購入。
力造のも検討したのですが、サイドのガードもほしくてこれに。
ヤマハ純正品よりカッコいいし、堅牢です。
細部にわたってていねいに仕上げてあるのも美点。
さっそくガツンと当てていますが、ロードクリアランスの低いトリッカーには必須のパーツだと思いました。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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カラダンさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: 690ENDURO | CRF250R | CRF150R )

5.0/5

★★★★★

純正部品の密閉ぶりが気にくわなかったので、トリッカーを購入した時点から装着を決めていました。

毎月少しずつ手を加えていって、今回ドライブカバーの順番に。

やはりオフ車ならドライブスプロケットは見えないと。
泥詰まりや草の巻き込みもすぐわかるので掃除もしやすくなりました。

単純にかっこよくなるので、街乗り派にもおすすめできます。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01
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スズ菌保菌者Aさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

ハンドルのねじれ直しに、純正のブッシュより安かったので使ってみました。 結果バッチリ♪ 使用感とかは他の方のインプレと全く同じなので省略。 ちゃっちいアルミだからこけてもフレームは大丈夫だと思います。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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DAMMYさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CRF250L | CUB90 [カブ] )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

他社で出ている赤等のアルマイトカラーにも惹かれましたが、飛び石等でどうせ傷だらけになるので、
傷が目立ちにくく、信頼できるブランド、デザインもシンプルで良いのでこの商品にしました。
精度も抜群で取り付けは簡単です。
慣れた方なら30分以内に済むのではないでしょうか?
強いて悪い点と言えばもう少し軽量だったら。。。
と思いますが使用の目的を考えるとこれくらいの
強度が無いと安心できないかな?と思います。

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投稿日付: 2013/10/25 13:52

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

横から見るとあまり目立たないため見た目が重そうに見えずgood。
むしろフレームに沿うように形成された形状が機能美です。
前方のフレームとのクリアランスが2ミリメートルくらいしかなく手で叩くとフレームに当たりカンカンと音がします。
間にスポンジを挟んだところ解決しました。

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投稿日付: 2013/10/24 18:39
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キリンさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: CRM250AR | R1-Z | RZ250 )

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★

取り付けは想像通りで、スムーズだったが
何故かハンドル径が合わない
ガバガバ状態になり想定外だった
見た目は良い。ハンドガードを付けなくても様になる
ハンドルが重くなるのが心配だったが、気になることはなかった。操作性にも問題なし
グリップも同時交換してカスタム性アップ

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投稿日付: 2013/10/24 18:39

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キム(first penguin) ヨガの眠り中さん(インプレ投稿数: 138件 )

5.0/5

★★★★★

プレーキペダルが思い通りの位置に下げられず、他の方のインプレを見て購入。
思っていた以上に調整範囲が広がります。
フレームガードとの相性もバッチリ!
ただ、余り下げ過ぎてしまうとKLX125では止まれなくなる恐れがあります。
結構リアブレーキの割合が大目の様で、ステップと同じ位が良いみたいです。
私の場合はZ印を2回転戻したところでベストでした。

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投稿日付: 2013/10/22 09:49

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コメント(1)

キム(first penguin) ヨガの眠り中さん 

ブレーキペダルを下げたら、リアブレーキスイッチの位置も調整しましょう。
ブレーキランプが点灯したままになっちゃいますよ。

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