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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6894件 （詳細インプレ数：6540件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
カウル外さずに取り付けできるのか。
これが肝なんじゃないかと思いますが、
結論から言うと付きました。
というか、ノーマルの樹脂製ガードを
あの説明書で外せる人ならいけるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
チタンボルトが非常に安価で購入出来ます
また購入します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボルトが錆びる前に交換しました
チタンボルトにしては安いと思います
満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シート高がとにかく高いKLX230Rに取付ました。
結果としてシート高が3㎝ぐらい下がった上、サスの沈み込みが増えるので、シート高以上に足つき性が良くなります。
身長170㎝の自分だとKLX230Rは両足が着かなかったですが、このリンクに変えて両足つま先で跨がれるようになります。
足つき性だけを優先するならば、非常に効果の高いパーツですが、リアサスの動きが変わる（柔らかくなる）のと、そのままだとフロントが高くなってしまうので、色々調整が必要になってきます。
まだまだ自分もちょうどいいセッティングは見つけられていませんが、フロントフォークの突き出しを15㎜、リアサスの減衰をハードよりに変更したり、色々試し中です。
※フロントの突き出しを変更しただけの状態だと、以前よりもフロントの安定感がない印象を受けました。
ただ、足場の悪い場所でオフロードバイクを乗るならば、やはり足つきが良いというのも一つの武器なので、どっちのメリットがあるか、という判断をして選択するパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドル周りの部品は走行中も目に付きますし、やはりキレイなことはいいことです。
色の感じも違和感ないですし、かなり気に入ってます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
ワイヤリングの参考に。
プラスチックのフィラーキャップが安っぽくて気に入らなかったので、アルミ製に交換。ワイヤリングすることでレーシーになり、期待以上のかっこよさに満足。もちろん安全性にも貢献します。
ワイヤリングの写真を参考に付けますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左エンジン回り、黒がポイント（笑）
サイドスタンドのフットプリントを増やす事で駐車時の安定を増す…と云うより、不整地や安定の悪い地面での安全を確保するアダプターです。とはいえ全面が接地する事はやはり困難。調整を繰り返しましたが平面なコンクリート上で３点の全てが接地とはいきませんでした。
とはいえ不整地での安定はハッキリ増えましたので、まぁ満足です。
ただ、当方の車両にはスタビ付きのスイングアームを装着していて見たところ大丈夫そうですが暫く使ってみないと安心は出来ません（ネジロック剤塗布指定です）。
今更ながら、自分のブラックカラーの車両の左半身にはZETAのパーツが目立ちます（笑）。あからさまなメーカーでは無く、ポイントになるのでお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
グリップエンドは、ユニットのグリップエンドカッターで穴を開けたが、プロテーパーのピローグリップより、スロットルチューブが５ｍｍほど短いため、グリップエンドとハンドルが干渉し、アクセルの戻りが渋い。
結局、グリップエンドの干渉部分を細めのカッターで削りました。
結果、アクセルの戻りは、スパンと気持ちよくなりました。
他のグリップでも同じじゃないかな?
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
ラリースタンダードLDではない
リンクのみ交換車に取り付け2センチダウン、シ-トあんこぬき4センチ
フロントフォーク2.4センチつきだし
以上の仕様で
車体は多少傾け過ぎ、しかしBMWとかはこの位は傾く
ので個人的は○
スタンドが格納しやすくなった◎
しかし、荷物を積んだら傾きすぎ
1センチのスペーサ-とショックを固めで対応
好みと自分の身長が大きく影響?評価される
自分にとっては◎
※作業はスプリングが固いので?
でもこの商品事態の評価とはしていない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ステンレス（多分）のボルトの頭が肉抜きされていて、こだわりを感じる。
下が、適正サイズ。
良い点
・質感が良い。
悪い点
・付属のボルト４本が短い。
・ちと高くないかい。
ウェビックが、販社に連絡し、販社から適正サイズのボルトが届きました。
現在は、改善されているかもしれない。それが当然だが・・・
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