ZETA RACING:ジータ レーシング

純正のアクスルブロックが何故か歪んでいたのと、チェーン調整時のメモリが見づらかったので購入。結果としてはとてもよかったです。チェーンの調整が分かりやすくなり、見た目的にもアクセントの聞いたデザインでルックスも良くなりました。値段だけもう少し安ければとは思います。

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旧型のブルーを使用していましたが、外装の変更に伴いレッドを選択しました。常に目に入るパーツなので満足度は高いです♪取り付けボルトはM4×12のステンレスに変更しています。

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ワイズギアの外装との相性抜群です♪
外装を変更したので小物パーツも少しずつレッドに変しています。

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21新型ラリーに取り付け。

隠れてカスタム感が薄いパーツですが、オイル交換時などは目立ってボルトの位置が分かりやすくなります。また、微細な鉄粉も吸着してくれるので、愛車の寿命も伸びるカモしれません!

安いし、鉄粉は目に見えて吸着しているので効果は未知数ですが気分的に良いです。オススメ！

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純正ペダルはちょっと引っ掛かった、岩に当てたなどでまるで針金のようにクシャクシャに折れ曲がったりします。
いちいち修正しないといけないので、どうにかならんのか？という思いで本商品を購入。

ポジションとか操作感は、正直鈍いので全くわかりません。
爪先が入り、きちんと操作に反応してくれたらいいだけなので。

半年くらいは少々のことでは何ともなかったですが、金属疲労を起こしてきたのか、徐々に曲がるようになってきた。

最終的にはポッキリと折れました。

何だかんだ言って、純正のあのグニャリと変形してしまうことで衝撃を分散していることを実感したようなしないような。

色味も綺麗で目を引くため、ドレスアップにはいいと思います。

結論:激しいアタックをするならば、純正のままでよし！

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アタックしているとマウント部分が破損することは多々ありますよね？
私の場合は転倒して、ネジ穴ごとイカれてしまうことが非常に多いです。

どのような力がかかってそのような箇所が傷むのか、専門家ではないのでさっぱりわかりませんが、立ち転け程度では何ともならないのに林道行くとそうなるのは何故か、教えてほしいくらいです。

場合によっては、ハンドガード自体が歪んだりとかもあります。
こんな硬いものが曲がるとは…！？

このようなパーツ単位での取り替えができるのは非常に経済的だと思います。

当たり前ですが、フィッティングはしっかり確認しながら取り付けましょう。

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1998年Dトラッカーに装着しました。
1990年代のklxとかXRには、ハンドガードのデザインが先鋭的で似合わないですね。最新の尖ったデザインのオフロードバイク向きです。
Dトラッカーにはアチェルビスやマグナムなどの樹脂製の野暮ったいハンドガードの方が似合います。

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フラッシャーはやや暗いです。
メインのウインカーとして使えなくは無いです。
心配な方は、スモークでは無い方を選択するべきだと思います。

電線の付け根は、やや頼りないのでシリコンで固めました。
今のところ、断線や水没はありません。

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ゴツさが増して格好いいと思います。取り付けに関してですが、参考の装着画像にあるUクランプを上に凸で装着するとガードを取り付けた際に「ハ」の字になって困り顔になる印象なので、下に凸の形で装着したほうが水平に近くなる印象でした。

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他のZETA製品より大型のため防風効果は大きいと思います。デザインもステッカーなどもなくシンプルです。
グイリップヒーターと併用していますが、防風効果は　ハンドルカバー＞本製品＞他ZETA製品　といった印象です。

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