ZETA RACING:ジータ レーシング

同社のアーマーガードにつけています。大きさや色のバリエーションがいろいろあるので好みで選ぶといいと思います。取り付けはボルトで締めるだけ。簡単です。

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格好いいし機能的にも満足です。色のバリエーションもいいですね。もう少し安いと嬉しいですが。
汎用なので事前に場所決めして取り付けますが，
金属製なので他のパーツに当たると傷がつくことがあります。
取り付け時にハンドルエンドのネジが空回りして戸惑う人がいるかもしれません。
先にアンカーボルトが少し広がるくらいネジを回し入れてから，組み込むと良いと思います。

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小さなステッカーですが、ワンポイントや傷隠しに便利な大きさです。
ハンドル、ハンドガード等をＺＥＴＡで統一しているので、オフロードバイクにはＺＥＴＡステッカーはピッタリハマります。

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つくりはしっかりしている。取り付けは穴の精度も良く、ピッタリ。しかし、ボルトが2種類あり、スペーサーも2種類あり、取り付けに悩む。スペーサーはボンドで本体に貼り付けておかないとボルトが締められない。前側のボルトが短くて、別のボルトを適当にはめた。

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オフロードパーツで有名なジータを選択しました。
サイズも確り書いてあるし、画像も多かったので選択しました。
また、バーパットを別で購入しなくていいのも選択の理由です。

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MT-09SPに入れました、何度かオイル交換していますがしっかりおと鉄粉を取っていてくれています。
ただしマグネット本体に関して欠けた様な感じになっている部分発見・・・最初からなのか使用中に欠けたのか不明ですが少し不安です。

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手で開けることが出来なくなりますが、代わりにイタズラもされませんし、工具で締め付けられるのでしっかりと締まります。
ワイヤリングの穴もあるのでレースユーザーにもオススメですね。

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トリッカーのシフトポジションは設定範囲が狭すぎで、足がジャストフィットしない。
しかし、ZETAのリボルバーシフトレバーを使えば、思いのままポジションを変えられるので、最適なシフトフィーリングにすることができる。
これで林道ツーリングも楽しく走れます。

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ハイスロになるわけでもないですが、Dトラッカーのスロットルコーンの動きが渋くなってきたので交換しました。
フリクションロスの大幅な低減はあったようななかったような。
単純にリプレイスであるがゆえの体感かと感じました。
ただ、想定通りの性能・機能に満足しています。

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WR250XにOUTEXステムスタビライザーを付けています。
ファッションライダーが見た目重視で付けてみた結果という感じです。
ゼッケン化しているためウインカーは純正ですが他は純正状態とは大きく異なります。

ステムスタビライザーの本来の性能を発揮できるかは疑問ですが、取付はできます。
測ってはいませんがステムスタビライザー付属のカラーより5ミリほど分厚いです。
無理矢理入れ替えることはできますが、ウインカーステーが間に入りませんでした。
そのためウインカーステーを端に、さらに上下に挟まれているステーの上段のみステムの下段に締める。
ステム→マウント→スタビライザー→ウインカーステー→ボルトという感じです。

ステムスタビライザー付属のボルトで取り付けることができましたが、念のため5ミリくらい長いボルトに替えようかと思います。

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