ZETA RACING:ジータ レーシング

KLX230Sバトルグレーにグレーを取付。色目もほとんど一緒で純正のような感じです。
取付もアーマーガードにポン付けなので、とても簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】　
　KLX230S（2025）に取付
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　でっかい箱で届きました。物はイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
　説明書が親切なので問題無し
【使ってみていかがでしたか？】
　取り付けてから試走していませんが、防風効果は結構ありそうです。
　ただ、クランプ部分がキーシリンダーに近いので、鍵の抜き差しが少々やりずらくなりました。
【付属品はついていましたか？】
　特になし
【期待外れな点はありましたか？】
　特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スクリーンの色がクリアーで、自分としては何となくパッとしなかったので、スモークにしてみました。見た目がかなり良くなったと思います。(あくまでも個人の感想 笑)

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貧弱そうなモンキーのスタンドに本製品をかますだけ！
砂利でも不安じゃなくなりました！

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【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右交換。

他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。

また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ


【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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【使用状況を教えてください】
純正のマスターシリンダーに社外品のレバーついていたのですが、使いづらいのと見栄えが好みではなかったので左右ともに交換。

他車種でも使った事があり、良いのを知っていたので今回もこちらをチョイス。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
普通にレバー外して交換するだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は細身なレバーです。
長さがあるので軽い力で握る事が出来ます。
何が良いかって、レバー比を変えれるので、自分好みの握り位置に変更出来ます。またパイロットレバーという名前の通り、
レバーに穴が空いており風が抜けるようになっています。
これは高速域で走っている時に風圧でレバーが押されないように、とのことですがそこまでのスピード域を体感したことない私にとっては、なんかカッコいい！
くらいに感じてます。笑
補修部品もちゃんと出てるので安心です。
質感も良く、左右揃えれば見た目も引き締まるため純正マスターにつけるならこのレバーはおすすめです。

また、ブレーキはリモートアジャスターもジータ製のを取り付けできるので、つけたい方はカスタムの幅が広がると思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書や細かいパーツ


【期待外れな点はありましたか？】
なし。

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どんなモノかと買ってみましたが、ノーマルよろ少し幅が広いですね。
まったく違和感なく、ゆったり乗れます。作りデザイン申し分無しです。

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純正ボルトと比べるとすごく軽いです
バネ下が軽くなると良いとよく言われますが、このパーツだけでは違いはわかりません
各所、軽量化すると良いでしょう

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使用状況を教えてください】
ホンダのCRM250ARにて、林道ツーリングやクローズドコースでのエンデューロ走行に使用しています。純正のフットペグは幅が狭く、マディなコンディションではブーツが滑りやすいため、スタンディング時の安定感とコントロール性を高めるために導入しました。2ストローク特有の瞬発力があるCRM250ARだからこそ、足元の確かな接地感はライディングの安心感に直結すると感じています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の質感でした。高強度のアルミ合金を削り出した精悍なルックスは、機能美そのものです。アルマイト仕上げも非常に美しく、装着するだけで足元が引き締まり、まるでワークスマシンのような雰囲気が漂います。手に持った瞬間にわかるその軽さも、軽量化を意識するオフロードバイクには大きなメリットだと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単で、完全なボルトオン設計です。車種専用のためフレームのブラケット部分にガタつきなくピタッと収まりました。作業自体は純正のピンを抜いて入れ替えるだけですが、バネのテンションがかかるため、新しいピンスプリングセットを併用することで、より確実かつスムーズに装着することができました。
【使ってみていかがでしたか？】
安定感が劇的に向上しました。ワイド化された踏面によって足の裏全体でマシンを支えられるようになり、特にスタンディング時の荷重移動やニーグリップが格段にしやすくなりました。鋭いステンレスピンがオフロードブーツのソールにガッチリと食い込み、泥がついた状態でも全く滑りません。踏面が広くなったことで長距離走行でも足の裏が疲れにくくなり、コントロール性能が一段階上がったのを実感しています。
【付属品はついていましたか？】
何もないです。ピンやスプリングは別途用意しました
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。性能、ルックスともにCRM250ARのポテンシャルを引き出してくれる最高のパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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純正ガードがボロボロになったので交換しました
簡単に付けれるので良かったです

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