ZETA RACING:ジータ レーシング

デイトナから出ている、ニッシンラジアルマスターの替えレバーとして利用しています。

付属のレバーと比べ、質感や機能が大きく上がり、またレバーの厚みやエッジもとても握りやすく加工されているので、とても満足しています。

いいお値段なので、倒して交換しないように気を付けたいと思います。

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以前はZ-CARBONのフレームガード（商品番号：ZC35-5115）を使用していましたが、これはカバー範囲が狭かったので、こちらの製品に変更しました。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
右側のカバーはボルトで４ヵ所固定するのでしっかり取り付け出来ますが、左側は１ヵ所のみボルト固定なので、しっかり固定出来ず、そのままではグラグラ動きます。自分はタイラップを追加してカバー下側を固定しました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
左側カバーの固定方法をもう少し工夫して欲しい。それとフレームと接触しそうな部分のカバー裏側に貼り付ける保護シートなどを付属して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
Z-CARBONのフレームガード（商品番号：ZC35-5115）

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
Z-CARBONのフレームガード（商品番号：ZC35-5115）よりもカバー範囲が広いし値段も安いため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
フレームの広い範囲をカバー出来るので、オフロードブーツとの接触範囲も広くカバー出来る。

【取付は難しかったですか？】
右側のカバーは本来ボルトオンで取り付け可能ですが、自分のバイクはリアマスターシリンダーを変更してあるので、接触する部分の逃げ加工を追加で行いました。左側のカバーは上記のようにカバー下側の溝に丁度嵌まるサイズのタイラップを使って、フレームと固定しました。これでグラつきは解消されました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
そのままではフレームとカバーが接触する部分が何ヶ所かあるので、手を使ってゆっくりとカバーを曲げてフレームと接触しないようにして、更にカバーの裏側に薄いウレタンシートを貼って、フレームとの接触を回避しました。

【説明書は分かりやすかったですか？】
とても簡単な説明書しか入ってないので、取り付けには創意工夫が必要です。

【付属品はついていましたか？】
右側のカバー取り付け用のボルト4本と、左側のカバー取り付け用のボルトとナットが1セット。

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CRF150R�Uにて使用しております。

価格も耐久性も質感、デザイン性も含めて満足です。特別な事情が無ければ純正よりもこのハンドルで決まりです。

開封すると、ハンドル全体の綺麗さ、レーザープリントのち密さ、バーの細部の作り込みはきれいでかっこいいです。

取り付けはもちろん問題なく、実際に走ってもポジションの変化は感じられません。ガチレースではなく遊び程度でモトクロスやエンデューロレースに出たり、普段の練習に使いましたが純正とは強度が段違いで3年間で1回曲げただけです。その時は同一のこちらの製品を再購入しました。

純正のスチールハンドルは簡単に曲がりますがこのハンドルは曲がりにくいため、それが車体のダメージにつながることがあります。一回激しめの転倒をしたときステムのハンドルストッパーが折れてしまったことがありますが、もし純正ハンドルだったら折れなかったかもしれません。

でも真実はわかりませんしどこが壊れるかも運です。上記のことを考えても曲がりにくくかっこいい、ポジションが変わらないというメリットがありますので私はこのハンドルを選びます。

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ZETAのアーマーガードにつけています。
大きさとか色とかバリエーションが豊富なので，
イメチェンにも使えますね。
取り付けはボルトで止めるだけです。

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かっこいいし，ガードの性能も高そうで満足です。
ハンドルのバーエンド側の固定ですが，
最初にアンカーにボルトをねじ込み，
少しアンカーを開いた状態にしてから差し込んでねじ込むと空回りせずに固定できます。

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スタイル，色，質感，満足です。
ハンドルエンドで固定するボルトは，
先にアンカーにボルトをすこしねじ込んで，
アンカーを開き気味にしてから装着すると空回りが防げます。

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しっかりした作りで剛性も高そうです。
ZETAのステムを付けている人には，
いろいろな高さのものを選んでハンドルのポジションを細かくセッティング出来ます。
こどもと大人が同じマシンに乗るときにも重宝しますね。

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握り心地が良く、フィットしてくれる感覚が良いので、3台にわたってレバーはZETAを選んでいました。当初はオフロードブランドというイメージを持っていましたが、ヨシムラスズキが採用しているだけあって、オンロードパーツも抜群の性能と信頼を持ち合わせているようです。

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A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。
冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。　と、ＨＰ上には記載ありますが、昔使っていたＷりゅおうとは違い、クーリングフィン部分がみとめられない造りの為、冷却効果には疑問（笑）

いや、まーそーいった効果を狙ったパーツではないですよねーいわゆる「ぼんさいパーツ！」

でも、ま、ＺＥＴＡさんのあくなき追及には脱帽ですね。
がんばって投資させていただきます。と言うか最大限投資し続けていますよ、ホント(^^)/

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以前乗っていたKTMも装着してました。
ブレンボ純正よりもレバーの握りがしっくりするので、レースでの操作性が良いからこそ購入しました。来月までレースには出れませんがフルカスタムで走るのが楽しみです。

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