ZETA RACING:ジータ レーシング

取り付けると写真のように鍵穴の一部を覆うため、鍵がまわせなくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KLX230に取り付けましたが、取付は可能ですがハンドガードアーム部がブレーキホースナットと干渉します。
干渉部の損傷の危険があるため取り外しました。

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KLX230に取り付けましたが、取付は可能ですがハンドガードアーム部がブレーキホースナットと干渉します。
干渉部の損傷の危険があるため取り外しました。

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ダートでの押し引きで、ハンドルポストに掛かる負荷軽減のために購入。
剛性アップ等の体感は無いけれど、「保険」と思えばこれでOK。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。

【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。

交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。

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手持ちのIGAYA製シートバックをテネレに乗せる際にバックの左右のはみ出しが気になったので、この製品を導入してみました。取り付け時、テネレの荷掛け用フックを外すためのトルクスレンチがなくて多少慌てた程度で取り付けは問題無く終了しました。

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こちらはdr-z4smの純正ハンドルバーの若干グリップエンドが垂れ下がっているのが気に入らず、ZETA sx-3 スーパーモトミディアムを試しました。
計算上は純正ハンドルバーより約5ミリ高く、垂れ下がりのない、引きも同じ採寸でしたので試着しました。
概ね良いのですが、幅が800ミリしかないので少し足らず、また高さもあと3ミリ程低い方がしっくりきます。
あとお約束のバーエンド内径が左右でずれており左側は楕円形で直径が1ミリ程狭くて、小生所有のアチェルビスラリーブラッシュガードのインサートが入らなかったので、削り加工により真円13ミリ内径に仕上げる必要があったことは付け加えます。
安いとは言え一万円超えですので、もう少しきちんと造って欲しいなあといつも思います。
しかしこのモデルは日本で在庫残り二本しか無かったので致し方なく、内径のずれは諦めて、外寸が、狂い無かったので自宅近くのダートバイクプラスにて購入しました。
結局、dr-z4smにはプロテーパーCR-high レンサル♯604も合わずも純正ハンドルバーが今のところベターです。

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【使用状況を教えてください】
秋から初冬の防風対策にハンドガードのプロテクターを大型化してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＣＲＦにちょうど良い大きさでした。上下に可動して角度が調整できるのはよかったです。
【取付けは難しかったですか？】
ヘキサゴンレンチで取説どおりに取付れば簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
暴風性は高いと思います。
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付られるハンドガードが限られているようですので確認必要。
私のはアドベンチャーアーマハンドガードに取付ました。
今回はワンタッチ式のグリップヒーターを同時に取付ました。
外気温10℃?5℃位まではこの組み合わせで走ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
このZETAのインパクトX3ハンドガードは、オフロード走行をメインに使用しているCRF125に装着しています。山遊びや林道、モトクロスコースなどでの転倒防止とレバー保護を目的に購入しました。これまでは他メーカーのクローズドタイプを使っていましたが、転倒時の破損が多かったため、より強度の高いアルミバータイプに切り替えました。取り付けにあたってはZETAのハンドルバーと組み合わせています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真の印象通り、質感の高い仕上がりでした。樹脂部分のカラーも鮮やかで、バーの表面処理も綺麗です。樹脂シェルは思っていたよりも厚みがあり、しっかりした作りです。取り付け金具も精度が良く、ボルト穴のズレなどもありませんでした。内容物はハンドガード本体とマウントキット一式で、特別な工具は必要なく装着できます。
【使ってみていかがでしたか？】
装着後はレバー周りの安心感が格段に上がりました。以前は転倒するとレバーが曲がることが多かったのですが、このハンドガードを付けてからは一度も破損していません。インパクトX3の樹脂ガードは柔軟性があり、衝撃をうまく吸収してくれる印象です。ハンドルの振動も特に気になることはなく、操作性も良好です。風防効果もそれなりにあり、走行中の手の冷えを軽減してくれます。カラー展開が豊富なので、車体とのコーディネートもしやすいのも魅力です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのハンドガードと比べると、ZETAのX3シリーズはアルミバーと樹脂シェルのバランスが非常に良いです。特にマウント部分の剛性が高く、転倒時にもズレにくい構造になっています。以前使用していた安価な海外製品は取付け部がすぐ緩みましたが、こちらはしっかり固定できて長期間使用してもガタつきが出ませんでした。重量も軽く、操作感への影響が少ない点も評価できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付け時にはハンドル周りのスペースをしっかり確保する必要があります。特にブレーキホースやスロットルケーブルとの干渉を避けるために、仮組みしてから角度を微調整すると良いです。バーエンドの内径が合わない場合は、別売りのマウントキットを使用すると確実に固定できます。また、転倒時に樹脂シェルが外れることがあるため、ネジの増し締めは定期的に行うことをおすすめします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：マウントキットとボルト類が付属。
一緒に購入するべきアイテム：スペアの樹脂シェル、バーエンド固定用のアンカー。
メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
このZETAのテフロンスロットルチューブは、純正スロットルチューブが経年劣化で割れてしまったため、その代替として購入しました。取り付け車両はオフロード走行が中心の車両で、ハンドル交換やグリップ交換の際にスロットルチューブを外したところ、ヒビが入っていたのがきっかけです。普段から転倒やハンドルまわりの衝撃が多く、樹脂製の純正チューブでは強度に不安があったため、信頼性の高いZETA製を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真通りの見た目で、手に取った瞬間から「純正とは違うな」という印象を受けました。素材の精度が高く、チューブ内側にはしっかりとテフロン加工が施されていて、表面は滑らか。樹脂の厚みもしっかりしており、指で軽く押しても歪まないほどの剛性感があります。付属品はなくチューブ単体のみですが、作りが非常に丁寧で、見た目にも高品質です。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後のスロットル操作は明らかにスムーズになりました。純正品のような微妙な引っかかりやゴリゴリ感がなく、ワイヤーの抵抗を感じにくい軽快な操作感が得られます。テフロン加工の恩恵で、グリスを多めに塗らなくても滑りが良く、特に細かいスロットルワークが求められる低速トレイル走行で違いを実感しました。また、オフロード走行中に何度か転倒しましたが、チューブが割れるようなことはなく、耐久性の面でも十分信頼できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのスロットルチューブと比べても、ZETAのものは仕上がりが丁寧で、スロットルの戻りも安定しています。特に内側のテフロンコーティングは他製品よりも滑りが長持ちする印象で、泥や砂が入っても操作感が大きく変わらないのが強みです。価格は純正よりやや高めですが、操作性・耐久性・信頼性を考えれば納得のコストパフォーマンスです。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップの装着時に接着剤を使う場合は、チューブの素材に合ったものを選ばないとテフロン層を痛める恐れがあります。また、チューブ端のバリを軽くチェックしておくと、グリップのはめ込みがスムーズになります。ハンドルの内径との相性もあるため、軽くグリスアップしてから組み付けるとより快適です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：チューブ単体のみで付属品なし。
一緒に購入するべきアイテム：新しいグリップやスロットルケーブルの潤滑剤。
メーカーへの意見・要望

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