ZETA RACING:ジータ レーシング

装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。

色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。

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wr250r・2012年に仕様しました
問題なく仕様でき純正より頑丈な作りだと思います。横が入っていて接着剤を着けなくてもグリップが外れることはなさそう？

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レバーと言えばZeta！当方のマシンにはZetaのレバーを使用しています。統一感を出す為に同社製のスイングアーム受けを導入しました。レバーの時もそうでしたが、Zetaの製品は見た目、性能ともに最高で、自分が導入したら、周りの仲間も「いいね！これ！どこのメーカー？」と導入される方が増えています！ぜひあなたもZeta製品使ってみませんか？

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転等により傷が入ってしまい見栄えが悪くなったので交換しました。

このパーツのみが削れて他を守ってくれたので満足しています。簡単なドレスアップパーツですが、付けると付けないでは大違いなパーツです。でもそれほど安い物ではないので無理は禁物です。

これに懲りて大事にしたいと思います。

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WR250R/Xのトップブリッジ形状によるものでしょうが
アルミスペーサーを噛ますことによりハンドル高がアップします。
裏側のナットにもアルミスペーサーがあるので取り付けは少し面倒。
本体ボリューム重量もそこそこありますが3ポジション（前　中心　後）を選べる恩恵はあります。

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前回購入した時にCBには付かなかったんですが、今回PCX150購入したので、再度チャレンジしました。
（一回インプレに上げて取りつかずということで上げてますが、もしオッケーであれば参考にとも思います）

【　何が購入の決め手になりましたか　】
ハンドルグリップの付け根が手のひらに当たり痛かったんでこの商品を見つけて購入しました。

【　実際に使用してみて如何でしたか　
商品がその物が柔らかい材質なので、当たっても痛くないですね

【　取り付けのポイントやコツ教えてください　】
商品のハンドルグリップ取り付け部に少し石鹸を塗って少し引張り気味でつけましたが、上手く行きました。

【　期待はずれの点は有りましたか？　】
今の所門題は無いですが耐久性はどうかという点ですね

【　メーカーへの希望、予防はありますか　】
別に無いです。

【　比較した商品はありますか　】
この商品のみで即注文しましたので、比較商品は無いです。

この商品はオフ車向けだと思いますが、その他のバイクでも使用できるかと思いますが。

再インプレですので、少しでも参考になればと思いますのでインプレさせて頂きます

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純正ハンドルの高さでは操作しづらい・・・けどケーブルの長さを変えたり、大掛かりなことはしたくない。

そんなワガママ（？）を許してくれるコレ。

この値段で自分が操作しやすいように出来るならお買い得！

あと、後期型のDRZに装着しても別段配線関係の長さは気になりませんでした。

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商品説明でF/R書かれておらずZETA　HPで調べて購入しました。商品説明は細かくお願いしたいですね。

チラ見程度の部品ですが純正とリブなどが違い、タイヤ交換でもポロって来ることが少ない。しっかりオイルシールに取りつきます。ただアルマイトなのですぐにオイルシールと接触するところは剥げてしまってアルミが見えてきます。外さないとわからないのですが・・・

整備性UPとドレスアップの部品ですがもう少し安くできるといいですね。

今回はフロントでしたが、そのうちリアも交換しようと思います。

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今回、ハンドルバーを購入するにあたってハンドガードを取り付けしました。モタード仕様にしている為にブレーキのマスターシリンダーを社外品に変更しているのでベンドタイプにしました。付属の取り付けステーでは取り付け角度にもよりますが現在、取り付けているラジアルポンプのマスターシリンダーに干渉します。

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今回、ハンドルバーを交換したのと同時にアーマーガードを取り付けたのでノーマルのスロットルチューブではクローズドエンドの為、加工が面倒なのでオープンエンドのこの商品を購入しました。グリップも特に問題なく取り付けができました。

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