ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250に使用。
ワイヤー式クラッチはエンジンの熱の伝搬によるせいかクラッチワイヤーの伸縮・膨張がどうしても起きる。
クラッチを積極的に利用したライディングを行う時には遊びによるタイミングの変化を避けようとどうしても遊びを最小限に減らすよう調整するが、そのままの状態で移動してしまうとケーブル自体が冷却される状況ためか今度は遊びが無くなってしまい、半クラ状態になるのでクラッチにとてもよろしくない。
また、純正の調整機構は調整しやすくではなく、調整状態がずれないような構造となっているので気軽に調整することができず、また、走行中に調整することは非常にやりにくくて危険。
この製品はワイヤーの遊び調整を使いやすい大きな十字型ハンドルで行えるため、たとえ走行中でさえも自由に操作できる。
操作感と調整量の理解と、不用意な操作をなくす目的のためか90度ごとにクリック感が出せるようにされていることがとても秀逸。
ハンドルへのクランプもバンド式であるため取り付けやすく、また、ナイロン製のスリーブによりハンドルへ固定されるので転倒時に回転してホルダーの損傷を防止する。
購入前は高額だと感じたが、ピポットレバーを交換するくらいならこちらの方がずっと実用的だと思う。
各パーツが全て補修部品として出ている点も購入後のサービスとしては良いし、購入時のハードルも下がると思う。
短所を言えば、取り付けマニュアルが私には理解し図らい点であろうか。
久々に満足のいく製品であったと思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
数種類の色から選べ、好みのカラーリングでアクセントに出来るのか良い。また機能性にもすぐれ、堅牢感もある。ただ、その分弱冠重みがあるのは仕方がないところか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スタンディング時のブレーキ操作にやりずらさを感じて購入しました。純正ペダルより踏みやすくなりましたね。
乱暴に踏むと即ロックするほど入力の伝達が強くなった感じですので、右足の矯正が必要でした(笑)。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
アフリカツインで使っています。
交換はすぐに行えます。
20段階の調整はだてではないですね。
純正の6段よりも自分の指にあったところで調整できます。
しかしちょっと高いかな。
はじめに送られてきたものは傷物でしたが
webikeさんに迅速に対応をしていただきました。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
固定は、画像の様に六角穴付きボタンボルトのようですが、ボルト4個のうち、1個が六角穴付きの皿ネジでした。検品しているのですかね。サイズはあってました。消耗品ですから、破損したら同じ物を購入してボルトは使いまわし様に保管ですね。お薦めの選択に、どちらとも言えない、が欲しいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
折れ曲がり防止機構が角度調整を兼ねる優れた設計。
これにより、クラッチミートポイントと角度が別々に調整でき、痒いところに手が届くようになっております。
アフリカツインのクラッチレバーは調整機構が無いため、クラッチの感触にうるさい(私のような)人にグーです。
調整に工具が必要なのはアレなんですが、位置が決まるまではラジオペンチでも持ち運べば大丈夫。
ただ、レバーが純正より2cmほど短いのでその点は要注意。
4フィンガーとなっていますが、3フィンガーで丁度良い感じです(私の手がデカいのもあります)。
しかし、オフ車的小指ハンドル残し2フィンガー派にはバツグンですよ。
コケた時に折れないかどうかは何とも言えませんが、レバーって大抵前方にクニャッと曲がるじゃん?と経験的には思うのできっと大丈夫!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
振動軽減と見た目の改善を目的として取り付けしました。
ウエイト部はもちろん、ボルトに至るまでかなり美しい仕上がりで所有欲が満たされるかと思います。また、色もギラギラしたゴールドではなくて渋めのゴールドなので、大人なライダーの方やクラシックな見た目のバイクにも似合うのではないでしょうか。
価格は少し高いかなとも感じますが取り付け精度や商品自体のクオリティを見ると納得出来ます。オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
こちらの商品を購入しました。
手元に届き、何の違和感もなく取り付けは行ったのですが。。。
あれ?っと違和感。
ボルトは確か新品はステンだったよな?商品画像もステンぽい。。。注意書きに『画像はイメージです』それはひどくない?
届いた物のボルトはクロムメッキされた物でした。
あーあ、残念。
なので総じてこの評価としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF125に取り付けました。
よく調べず買った自分が悪いのですが不満な点が2つ。
・短い
オフロードブーツを履いてこの長さは短く感じます。子供用なら良いのでしょうが、28cmのブーツを履く私にはもう少し長い方が良いです。実際、純正パーツのCR85の方が長かったりします。
・色が落ちる
赤色がオフロードブーツに着いてしまいました。しょうがないんですかね?
安い中国製?のよりも物は良いんですが、以上の事が不満です。
でも格好は良いので好きです。
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