ZETA RACING:ジータ レーシング

携帯についてるアンテナを思わせるんですが、
こいつは怪しい電波を受信してそうです。

汎用製品なので使える人には使えるでしょう。
写真は90年式DR350のポリタンクです。
流用目的で購入、ホースが付属していなかったので
ユニフローキャップを装着してみました。
付きましたw

効果はワンウェイバルブってだけ。
ホースでもなんら問題は無い部分です。
つまり、お洒落ですw
このつつましいお洒落に気づくのは同じオフ車乗りだけなんですけどねw

それでもそこが粋ってものじゃないんですか！
と必死の自己弁護をしたくなるわけです。
コースやレースに行くと装着してる人は一杯います！
カスタムしたくてもオンロードマシンに比べると、どうしてもその用途故に頑丈・軽量・純正形状の三拍子に加えて、地味と言うスパイスが重く降りかかりますが、自分のマシンをカスタムしたい、人のマシンよりかっこよくしたいという心の弱さに巧みに忍び寄ってくるパーツなのです。気付いて貰えない事も良くありますが。

分かる人が分かってくれればいいという自己満足。
それも一旦レースやコースを走ると全身泥だらけで素敵にアルマイトされたピカピカパーツも見えなくなります。
しかし諦めてはなりません。
我々オフ盆栽家にとってDRCやZETAの小パーツ群の魅力は、羽虫がコンビニの青い光に吸い寄せられバチッという音をたてるようなものなのです。

さぁ、途中から良くわからんくなったけど、購入しても損はないパーツだと思うよww

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購入前からノーマルレバーのカラーが気に入らないので購入しました
クラッチ側より交換は楽ですがスイッチには気を付けました。
若干ショート気味ですがいい感じでした。

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ノーマルではハンドルが若干遠いと感じていたので、ハンドルの取り付け角度を手前に来るようにしたかったのですが、ノーマルのままで角度を変えるとハンドルを切った時にタンクと干渉してしまうので、これを使ってハンドルを高くしタンクと干渉しないようにして角度を変え手前に来るようにしました。
これでハンドリングが変わって最初少し違和感がありましたが、走っている内に慣れて良くなってきました。また思わぬ効果でシートに座る位置が少し後ろになって座り心地が若干良くなりました。ハーネスやケーブルは余裕が少なくぎりぎりですが一応大丈夫なようです。

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壊したら買い換えということで何度も購入しているのですが、今回購入したスポンジの表面が今までより上等になっててびっくり。なんかしっとりしてたw

個人的には表面よりバーに当たる部分に挟むプラスチックの幅をもっと大きくして貰えると食い込みにくくなって買い換える回数が減るんだけどなーと思ったけども。
じゃなければ今回の表面のように内側をもっと硬いゴム的なものでコーティングするとか。

ま、そこまで求めるのも酷いかもしれないけどねw
値段も安いし、買い換えるのに迷いもないので、これからも継続して購入すると思います。

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以前使用していました このZETAユニフローキャップは、バイク部品店の駐車場にバイクを止めておいたら無くなってしまいました。
フューエルキャップにフューエルフロー機能が付いて無いと色々と不具合が有りますので、再度このZETAユニフローキャップを購入してフューエルフローの機能を確保しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
機能と機能美とコンパクト性、そしてアルマイト加工の仕上がりの美しさとお手頃価格が このZETAユニフローキャップを再購入した理由です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
エアー抜き能力(縦位置での内圧通気)は良好ですし、転倒時はフューエルストッパー能力(横位置での燃料漏洩防止機能)により燃料漏れは最少になります。
とても使い易く、万が一の転倒時にも安心＆信頼出来る製品です。

【取付は難しかったですか？】
フューエルキャップに差し込むだけですので、とても簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください。】
差し込んでおくだけで落とすことはないのですが、人為的に引っ張れば容易く抜くことが出来ます。
ホース部を出来るだけ短くしてしっかりと瞬間接着剤等で簡単には取れないようにしておくことをオススメします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特に無し

【比較した商品はありますか？】
エアー抜き(内圧通気)の方法は、他に他社のロッキングキャップを使用する方法やエアーホースを取り回して取り付けておく方法がありますが、それらの方法と比較しました結果 このZETAユニフローキャップを使用する方法が、一番シンプルでカッコ良く 転倒の際の燃料漏れが一番少ない方法でした。

【その他】
このZETAユニフローキャップは、構造上とてもシンプルですので故障や不具合も起き難くく、長期に渡り安心＆信頼してエアーフロー機能の役割を任せておける製品です。
また、転倒時に於けるフューエルストッパー能力(横位置での燃料漏洩防止機能)もとても反応よく機能してくれますので 万が一にも転倒して燃料漏洩しても 漏洩量はとても少ないので焦り慌てることなく対応出来る余裕が出来ます。

フューエルキャップにフューエルフロー機能の装着をお考えの方は、このZETAユニフローキャップを是非ともお試ししてみて下さい。

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現在はこちらのブランドのハンドガードを装着しているので外していますが。カラフルな色合がとてもハンドルを引き立たせ特にレンサルレプリカハンドルに交換したときに使用したりしていました。それなりに強度もあります。

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転倒して純正レバーがあっさりと折れたので、本製品に交換しました。
高価ですが、見た目・質感とも純正をはるかに凌駕しています。また、当方は手が小さいため使い勝手もよくなりました。
ただ、フロントブレーキのタッチが少々甘くなった（効くポイントが深くなった）のが残念です。

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本来の使い方と違いますが、形崩れしやすく、速度が速くなると押され気味になってしまう、ハンドルカバーの支持具として購入しました。
使い方は、ガード部分を付けずに（ハンドルカバーの大きさによっては、ガード部分を付けてもいいかも）、リプレースメントマウンティングキットのみを付けて、当該キットのネジ穴に、写真の赤矢印の部分のように結束バンドで止めて使用しています。
完全なズレは防止できませんが、中々効果的かなと。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
いつもの交換でワンポイントカスタム感が出るから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
問題なく取り付けられました。あとはしっかりマグネットが活躍してくれるといいと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
いつもと同じoil交換なので、一緒です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
いつも通り。drain washerはoldをつけてもよし。私はデイトナ製の物をつけました。ただ、チョットテンション上がります。
【期待外れだった点はありますか？】
色の種類が少ない。あと、washerも付けてくれるとありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
色の種類のバリエーション。
【比較した商品はありますか？】　
特になし
【その他】　
bolt headに穴が開いているため、回り止めが可能です。

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純正レバーでの3本がけがやり難かったのと見た目も重要ということで交換してみました。
操作性が格段にアップしたのと細部の作り込みのよさで見た目もGood!
以上の点からこの値段もやむなしといったところでしょうか。
ただしクラッチのガタや重さは純正と変わりません。

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