ZETA RACING:ジータ レーシング

トリッカーに取り付けました。
基本的に、カスタムパーツが少ない車種なので迷わず購入。
細部の作りもしっかりしていて、質感もあり満足しています。

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取り付け自体は簡単でしたが、メインスイッチの付け替えにちょっと手間がかかります。
メインスイッチのボルトが特殊なのでボール盤で穴お開けるなどしないと取れません。
ネジロックも相当効いてる用なので私は、ボルトの頭にダメなレンチを溶接して回しました。
溶接の熱でネジロックも緩んで意外と簡単にとれました。

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チェーンガードもジータのに交換したので合わせてこちらの商品も取り付けしました。別々のメーカーでもよかったのですが色も同じなので統一感がでて正解でした。

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オフやモタに乗られている方の多くが、ハンドプロテクターを装着されているので、まねして付けてみました。
画像のハンドプロテクターの裏に当商品が付いています。

こけた時に手を保護してくれれば万々歳です。

色や形状はおおむね満足ですが、取説がなかったのでネットで画像検索し取り付けました。

CRF250MやLの場合別途マウントが必要みたいです。ご注意ください。

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当方、オフはあまり走らないのでほぼ飾りとして付けました。CRF250Lに乗っている方がXC プロテクタープロと重ねて使用しているのを拝見し、まねさせていただきました。

万が一こけた時にガードや当商品が手を保護してくれれば万々歳です。(もちろんその前にこけない方がいいですが)

冬場は冷風を少しですがさけてくれます。(ハンカバには勝てませんが)

※XC プロテクタープロと重ねる場合は当たり前ですが付属のネジでは短すぎます。ホムセン等で長めのネジを用意してください。確か2.5mmのM6のネジだったと思います。

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レッド29mmを購入。他社製品よりコンパクトなのが選んだ決め手でした。
説明書がなく取付方法に一瞬戸惑いましたが構造を理解すれば簡単でした。貫通タイプのグリップもしくはグリップエンド部分の穴開けが必要です。
質感は高く、色も豊富なので様々な車種に似合うと思います。
本気のオフロード走行には向いてないかもしれません。取付が甘かったのか、右側が装着してすぐなくなりました…
見た目重視のパーツですね。ワンポイントカスタムとしては十分満足できると思います。

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ナットとキャップを取り付けましたが、ハンドルが邪魔をして「よく見ると交換してある」となりました。

キャップはスズキのステム内径が細いためか前もってキャップのスプリングを曲げていかないとうまくはまりません。

華やかになったのでいいのですが、インパクトは少ないですね。特に「Z」の文字は全く見えません（涙）

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純正の物が錆が出てきていたのでウェビックさんで購入しました。
チタン色だと交換した感じがでないと思いどうせならゴールドにと思って交換しました。
オイル交換の時に同時に交換する予定でしたが、我慢できず交換しました。サイドスタンドならエンジンオイルは左側に溜まりますので、右側のエンジンプラグを外してもオイルは漏れませ。ちょっとゴールドが目立ち過ぎでちょっと浮いた感はありますが…(^_^;)まぁまぁでしょう。錆ていたし気分は良いです。
取り付けには必ずネジ部にはグリスを塗って下さい。パッキンは元々付いていた物を外して付けかえしました。作業は全てやっても10分もかかりません。錆等がでてて気になっている方は交換してみては良いのではないでしょうか？
ジェラルミン製とのことですが、性能とかは無く、ドレスアップパーツですね。

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転倒時の、レバーや手へのダメージ軽減のために購入、
転倒は避けたいものですが、万が一の為に。

取り付けは、簡単にできました。
右側は、ブレーキブレーキリザーバとグリップの間隔が狭かったので、少し調整。
左は、少しチョークワイヤーに干渉するので、若干角度が上向き加減ですが、許容範囲としました。

ショップの注文から。商品の届くまでスムーズでした。

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ブレーキングの際は、2本指なので、3フィンガーにして正解でした。
とてもいいフィット感です。
デザインも派手さの無いシンプルなもので、かえってこの方が高級感を醸し出しています。

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