ZETA RACING:ジータ レーシング

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを購入使用してから、かれこれ2年になりますが 今でもとても調子良く操作性も抜群で指にしっかり馴染んでおります。

幾度の転倒でも同社のハンドガードを使っていることもあり、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは未だに新品ピカピカで傷一つなく、紫外線による色焼けや褪色も全く無く新品時の美しいままです。

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、ピポット機能搭載ですので転倒時に折れてしまうことはほとんどありませんが 私はハンドガードを付けていますので転倒時に このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーのピポット機能が役立つことはありません。(ハンドガードでガッチリガード)

無用なのか？ピポット機能

いやいや、それは違います。

このピポット機能はクラッチレバーの握り幅を微妙に調整することが可能になっておりますので、自分が一番握り易く疲れ難い位置にクラッチレバーを設定することが出来ます。
また、日々の使用によるクラッチワイヤーの伸びに対しても このピポット機能の調整で最適なクラッチレバー位置の継続維持が可能となります。

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーは、純正のクラッチレバーと比べると随分と短く、レバーが短い分だけテコが掛かりにくいので クラッチが重くなるのではと思いきや、このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーの支点の位置に工夫がされているのと 先に記載しました通り、クラッチレバーの握り位置が自分にとっての最良最適な握り位置に設定出来ることもあって、純正のクラッチレバー使用時よりもこのZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用した時の方がクラッチを軽く握ることが出来るようになったように感じます。

特にそれは普段の短距離走行時よりも、長距離キャンプツーリングの際に左腕の疲労度で実感することが出来ます。

このZETAピボットレバーCP/クラッチ3フィンガーを使用するようになってから、1回1回のクラッチレバーを握る力が軽く済み左腕に蓄積される疲労が極めて少なくなりましたので、連泊の長距離キャンプツーリングや長時間の渋滞の際の運転でもクラッチレバーを握る左腕の疲労をほとんど感じません。

おかげで、長距離キャンプツーリングの回数が増えてしまっているくらいです。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本人は手足が短いので(私は特に)取り付ける事によりグリップ位置が上がり肘が適度に曲がるようになって操作の自由度が増しました。クラッチ、アクセルワイヤーもまだ余裕有りそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

下から覗きこめば見えますが、その他は・・・(^^ゞ
自己満足の世界でしょうか？
ブサは最初からマグネット付きのドレンボルトなので、性能的には同一かと（笑）

まあ、4000kmほどでオイル交換したら結構黒いのがくっついていました~(^^ゞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のハンドガードに取り付けました。もちろんネジ穴が合わないので、ガード側に新たに穴を設け加工し取り付けました。アールの部分さえ合えばなんとかなります。XCフラッシャーも一緒に取り付けましたが、想像してたよりもコンパクトでスッキリし満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小さい自家用四輪にオートバイを積見込むには、
フロントフォークを縮めないと詰め込めません。
積み込んだ後、縮んだフロントフォークの内圧を逃がしてあげないと、最悪シールからオイルが
漏れて来ることがあるらしい。
そうならないように、ワンプッシュで簡単に
内圧が調整できるよう、この製品を購入しました。
取付けは、元々付いているものと交換するだけです。
私のバイクはザックス製のフロントフォーク
ですが、KYB、 SHOWA用が使えます。
いまのところ、オイルが滲むことなく使用できています。
いつでも、好きなときに、「プシュ~」
くせになりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロード車にはバーパットが必需品、とバイクを購入する前から決めていました。レースに出る訳でもなく、見た目で決めていました。取り付けてみるとやはり思っていたとおり、ドレスアップになり、オフロード車らしくなりました。写真はナビの取り付け台があり、パットの意味が無くなっていますが、それでもやはりジータのCOMPバーパッドが良く似合っています。
コストもいたってリーズナブルですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々、エンジンはシルバーグレーのコーティングされた綺麗な仕上がりですが、ノーマルのオイルキャップは黒色のプラスチックの手で回せるださい感じでした。このオイルフィラーキャップに替えドレスアップした事で綺麗なエンジンを一段と綺麗に見せてくれます。
仕上げもアルマイト仕上げで非常に綺麗でジータマークもワンポイントでカッコいいです。キャップには脱落防止のワイヤーを通せる穴が開いていますが、この穴もレースに出る訳でもありませんが、本格的な感じがして自己満足に浸るポイントです。オーリングは付属していませんが、ノーマルのオーリングが使用でき、コストも安く満足しています。
開け緩めには14インチのボックスレンチ等が要り手では回せないので悪戯される事が軽減されるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　以前付けていたバーパッドがボロボロになったので交換しました。ZETAブランドが好きなので満足しています。表面が艶有で綺麗なパッドです。
　取付自体は簡単ですが、私のバイクはハンドルバーとメーターステーの間隔が狭く裏側が凹みました。多分、長期間の装着で変なクセが付くと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

形、色、使いやすさ共に文句無しです！
使い始めて二ヶ月程して転倒しましたが、
先が削れはしましたが、折れや曲がりはありませんでした。
僕の失敗談ですが、純正クラッチを外す時に誤って
クラッチセンサーのスイッチを破損してしまったので
そんなドジはしない様に気を付けましょう。笑
無くても支障はありませんけど…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルハンドルにハンドガードの取り付けは予想よりは簡単でした。ブレーキホースなどの取り回しは　頭を悩ましました。　商品としては満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。