ZETA RACING:ジータ レーシング

ピラミッド型派でグリップ感を優先したい方にはピッタリです
しかし棘の高さもあり細身では無いのでレバー等の握り具合に変化が生じます
ワイヤリングの溝が多めで非接着派にはオススメ出来ます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー破損回避に取り付けました。
何回か転倒しましたがレバーはノーダメージで、ハンドガード自体も曲がったり破損したりすることもなく頑丈に出来てます。是非おすすめします。

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Vストローム800のハンドルが若干遠く感じ、ポジション調整のために購入しました。

取付は簡単で、ハンドルを外してバーライズキットを付属のボルトで固定し、固定したバーライズキットにハンドルを固定し完了！


各種ホース類も無理がかからない範囲のギリギリで足りる感じでした。

20�o手前・26�oUPなので、ハンドル交換を行ったような「劇的にポジションが変わる」わけではないですが、「丁度良く手前にハンドルが来る」感じで、イイ感じでした。

ハンドルを大きく切るシチュエーションも楽になり、スタンディングも楽！

ただ、離れた分少しだけフロントの接地感が薄れた感じがします。すぐ慣れますが、スポーティーに走りたい時はノーマル位置の方が良く感じました。

ただ、見た目の問題ですが、トップブリッジのハンドルが収まる半円形の溝が横から見ると丸見え状態なのが少し気になりますかね・・・。
物によっては半円形の溝を埋める形状になってたりするので、この商品もそうなってたらもっとよかったなって思います。

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足つきについては以前投稿したので今回は走りについて。リンク比が変わるのでサスがやわらかくなるとありますが、まさにその影響が気に入らずノーマルに戻しました。ノーマルと比べて路面の凸凹による車体のピッチングが大きくなるのでリアだけでなくフロントの突き上げも増えます。荒れた舗装路でも明らかに変わるのが感じられます。ノーマルに戻したらピッチングと前後の突き上げが減りました。ここは好みの問題ですが林道をトコトコ走る、路面状況の良い舗装路がメインなど使い方によっては気にならないと思います。

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ペダル位置を好みの位置に微調整出来るのでオフロードブーツでのシフトアップする際の操作がしやすくなりました。
是非おすすめします。

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ブレーキの操作性向上にとのことですが、違いが自分にはよくわかりませんでしたがドレスアップ効果にはなりますね。

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ドライブスプロケ周りの油の汚れや泥汚れの排除におすすめ。

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林道ツーリング時のトラブル回避に取り付けました。
今のところ転倒によるトラブルは起きてませんが、保険の為につけといたほうが無難かなと思います。

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セローにこちらの商品を取り付けました。バイクの活用するシチュエーションによってセッティング変更次第で結構良し悪しが変わるので用途によって設定変更したいところですが、アジャスター周辺が狭くて工具での調整がやりづらいです。
手持ち工具無しでも調整出来るとありがたいんですが.....

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純正からの交換。レースコンディションによっては1レースでパッドが無くなってしまうこともあるため、リーズナブルな価格であることが良い。感覚が鈍感なのかもしれないが、純正比で特に違和感もなく使用できている。
予備も含めて複数個購入した。

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