ZETA RACING:ジータ レーシング

エンデューロや林道アタックなどでは、マシンを倒したり立ち木にぶつかるなどあたりまえな訳でして…
そこで指が骨折したりレバーが折れてしまうと、山の中で帰れなくなるなんてこともあります。オフ車を買ったらまずはハンドガードが第一です！

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ポジションというよりも値段や見た目で購入しました♪CRM50に付けましたが、純正よりは数値以上に幅広に感じます。使用感は純正よりハンドル位置が下がり、幅広になっているので、総じてコントロール性はいいように思います。慣れるとハンドルを切りたい程ではないように思いますがこのあたりは好みですね。

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ナント言ってもタンクキャップ周りがスッキリした。給油の際ホースの取り回しに困らなくなった。あと見た目がレーシーでカナリ良くなった^_^

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やや前傾姿勢気味だったので、KLX110L(2013)に取り付けました。ハンドルはPROTAPERで、取り付け前から純正よりはポジションは高めでしたが、取り付けによりだいぶポジションが上がりました！ケーブル純正のため、いっぱいいっぱいですが、どうにか問題無しです。

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サイクラハンドガード並の大きさの物がZETAから出ましたね。とても良いです。取り付けネジ穴の精度等はジータならではですね。ジータ以前は輸入物のガードを一生懸命削ったりして苦労して取り付けていましたね。今はパッケージから出してネジを締めるだけ。
ZETAは絶大な信頼感です。値段も安くて良心的です。

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目立たないウィンカーを探していたら見つけました
ジータXCプロテクター用なのでその他に付けるにはハンドガードに大幅な加工が必要になりそうです
取り付けですがウィンカーをはめ込む際かなり硬く苦労しました
配線自体は端子が付属してあるので圧着して終わりです
見た目は最高です
ただし、非常に暗いです
Dトラッカーに装着しましたが、リレーなど変えておりませんがハイフラは起きませんでした（あくまでも参考程度で）

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ジータのステムナットを取り付けなければ、このステムキャップは取付できません。
ジータのステムナットの上に被せる蓋のような存在です。(キャップ＝蓋)
このキャップなかなかキレイでカッコイイんですよ。
(写真のZと小さい文字が付いている部分がキャップです。)
このステムキャップは、純正のステムナット穴に無理やり入りますが全然カッコ良くありません。やめた方がイイです。落とすかも。ジータのステムナットと一緒に取り付けることによる相乗効果で十二分にカッコ良くなるんです。
ステムキャップだけをご購入されずに、ジータのステムナットも同時にご購入されますことをオススメ致します。
このステムキャップは、ステムの穴に差し込んであるだけなのですがカタカタしませんしぜんぜん落ちません。
簡単な構造なのですがしっかりとしています。
私のこのZETAステムキャップに対する総合評価は、☆★☆★☆(星5つ)です。
お値段的にも買いやすい価格帯ですし、みなさんに是非ともオススメしたい簡単取付出来るカスタマイズ商品です。
(ZETAのステムとの同時購入をお忘れなくぅ。)
また、ZETAのアルマイト加工製品全般に言えることですが このZETAさんところのアルマイト製品はとても色落ちし難いですので安心して長期間のご使用をすることが出来ると思います。

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ZETA ジータ ステムナット 商品番号：ZE58-2123
写真のとおり、アルマイト加工されたアルミ製のステムナットです。
(Zや小さな文字のある 上の部分は別途商品のステムキャップです。)
ステムナットだけをこのZETA ジータ ステムナットに交換してもカッコイイのですが、写真のようにZETAのステムキャップを被せることによってより一体的になって高級感すら出てきます。
キャップは無くても、このZETA ジータ ステムナットだけでも装着は出来ますし カスタマイズにはなりますが、是非ともZETAのステムキャップを一緒に取り付けておいて欲しいです。
特に取り付けが難しい部位でもありませんし、ご自分でカスタマイズされるのにはもってこいの買い易いお値段でもありますので、是非ともご購入をオススメ致します。
私のこのZETA ジータ ステムナット 商品番号：ZE58-2123に対する総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
カスタマイズするには必須的な場所の部品ですので、カスタマイズ初心者の方にもすごくオススメできる商品です。
カスタマイズは簡単な安い場所からコツコツと！！
これが私のモットーです。

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転倒した際に回転して衝撃を受け流してくれる このバークランプは優れものです。
私は左2回右3回 転倒しておりますが、大した破損や曲がり無しで済んでおりますのは このバークランプによるお陰だと思っております。
普段はグイグイしてもしっかりと止まっていて動かないのですが、大きな力が加わると回るようになっています。
取付の際にボルトを締め付けすぎないことが重要なのですが、特に取り付けは難しくも無く簡単に取付けることが出来ます。(私はDRCのアルミ製のボルトを使用しています。＝写真)
アルマイトレッドのアルミ製品であるこのローテティングバークランプの表面仕上がりはとても高級感が有って美しいです。
見た目だけのデコレイトカスタマイズと言う訳だけではなくて、転倒した際に回転防御してくれると言う ちゃんとした役割を担っている このバークランプは、装着しておいて決して損ではないカスタマイズアイテムです。
私は、このバークランプを右ハンドルに使用しています。
左用は別途商品として、ジータ:ローテティングバークランプ(ミラーホール付ZE40-9412)があります。
値段もそう高くはありませんし、転倒した際の保険と考えてみると 転倒によるレバー等を破損してしまう前に このバークランプを購入して装着しておかないと損をするかもしれません。
外観的にもキレイなアルマイト加工仕上げのこのバークランプは、他の会社のアルミ製アルマイト加工製品に比べ紫外線による退色も少なくて安心して購入使用できるZETA製の商品です。
私のこのバークランプに対する総合評価は、文句無しの ★★★★★(星5つ)です。
実利的な保険として、カスタマイズとして、オシャレなデコレイト装飾として簡単に自分で取付することができますし、なんたってお値段が買い易いお手頃の価格になっているところがとてもありがたいです。

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写真の真ん中に位置する赤いカップ形状の部分が、このオイルフィルターカバーです。
写真で見てわかりますようにHONDA CRF250Lの場合は、右に転倒の際にブレーキペダルがオイルフィルターカバーに当ってオイルフィルターカバーを必ず傷付けます。
ブレーキレバーの影で解りにくいですが、オイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて尚且つ凹んでいます。(そのうち穴開きますわ)
このオイルフィルターカバーは工業製品としましては、なんの問題も無いと言うばかりではなく・・・とても美しい仕上がりのアルマイトレッドでしっかりとした製品です。
そんな素晴らしいオイルフィルターカバーの表面アルマイト加工が剥がれて、尚且つ凹んでしまうのは 転倒してしまう私が悪いので仕方ないです。
また、HONDA　CRF250Lのブレーキレバーが脆弱なのもその要因の一つと思われます。
純正のオイルフィルターカバーでも転倒の際にはブレーキレバーからの攻撃を受けますのでオイルフィルターカバーの表面はガリガリに凹んでしまいます。
そんな場所に、定価5040円のこのオイルフィルターカバーを取り付けて転倒して5040円をガリガリにした挙句には・・・めっちゃ悲しくなります。
純正のブレーキペダルからの攻撃さえ無ければ、総合評価 星5つ以上の大絶賛商品なんです。
製品としましては、私のお気に入りのZETA製品でもありますし、とても素晴らしい製品なのですが・・・
純正のブレーキペダルの攻撃のおかげで、皆さんにオススメできる製品ではなくなっております。
残念ながら、総合評価は星0(ゼロ)です。若しくはマイナスです。
5000円もする商品がちょいコケでペコン又はガリガリです。悲し過ぎます。損した気分です。
HONDA　CRF250Lの場合は、脆弱な純正のブレーキペダルを社外品の強靭なブレーキペダルに交換してから このオイルフィルターカバーを取り付けることを大きな声で推奨致します。

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