ZETA RACING:ジータ レーシング

多分、3ミリ厚は有りそうです。
フレームラインに綺麗にフィットして、アンダーは頭の低い取り行けビス以外出ない平らな感じです。
注目は取付部もアルミ製の固定金具になっている点です。これならフレームへのダメージはほとんど皆無でしょうね。その分、無器用も手伝って取り付けに少々手こずりました。（汗）

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CRM250Rにて取り付け。
以前ベントタイプではない商品を取り付けていましたが、ハンドル周りが重く感じ友人に譲りました。

久々に林道走行へ行くので保険として取り付けました。
気のせいかもしれませんが、やはり重く感じられます。

5mmと6mmのヘキサゴンレンチのみで取り付けられる手軽さ。取り付け時間は15分程でした。

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ベントタイプのハンドガードを取り付けた為、飛び石防止等の為に取り付けました。

取り付けは簡単。
左右にボルトが2本ずつ。
5分もあれば取り付けられます。

細かい事を言えば、ステッカが浮き上がっていました。
押さえつけましたが水などの浸入により、剥がれてくると思います。
すぐ傷だらけになるからいいけど・・・。

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ハンドル周りが寂しかったのと、
山道に行く時に草が手に当たって痛かったので購入しました。

ボディー色がライムグリーンなので、プロテクターも同色にしましたが、
見比べると色が違います。(並べないと分かりません)

取り付けの簡易さと、作りの良さ供に満足です。
しいて言うなら、値段が少々高めかと・・・。

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zeta のアルマイト製品は以前からいくつか使っていたのですがオイルフィラーキャップを購入しました。チョットしたドレスアップにまた純正は手で開け閉めできますがこちらは工具がないと開けられませんので何かに役に立ちそうです興味ある方は購入してみては。

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Trickerで利用しています。純正に比べてかなり操作感が向上しました。調整の幅もかなり広がり、クラッチの遊び量を神経質に調整したい私のようなタイプにはお薦めできます。握ったときの感触も、純正品よりしっかりしており、購入して良かったと思える製品です。
ルックスについては、主観的かもしれませんが、純正品より高級感があると思います。

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Trickerで利用しています。純正品よりしっかりした操作感があり、フィーリングが向上しました。調整の幅も広がり、少し遠目にフロントブレーキレバーを設定したい私にとっては、とても有り難かったです。クラッチレバーも同時交換しましたが、操作感だけでなく見た目もかなり向上したように思います。

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純正のチェーンカバーよりコンパクトでデザインもいいです！
リアのホイール回りが締まっていい感じにカッコいいです、ほかも変えていきたいです。

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他の方のインプレを見ていて気になっていた、
「Nにしないとエンジンが掛からない」という部分ですが、
スイッチを折らないように気にしつつ取り付けをして確認してみたところ、
グリップまで握り込めばN以外でもエンジンが掛かりました。

説明書はちょっと・・・なぜかブレーキレバーの説明書が入っていたのには謎でした。
金具の向きはスイッチに対し水平な面が来るように設置すれば大丈夫なので説明書は要らないんですが^^;

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ノーマルは少しチープ感を感じていましたが、
レバーを変えて質感がアップ、色も控えめでかなりお気に入りです。

替えた事がない方でも取り替えは10分もあれば十分だと思います。

それだけ簡単です^^

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