ZETA RACING:ジータ レーシング

以前グリップ交換時にノーマルを削ってオープンエンドにしたのですが、ブレーキレバー交換するのでついでに交換したのですが、ノーマルに比べアクセルが軽い。こんなことならグリップ交換時に一緒に交換したらよかったなぁ~と思います。

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以前がら欲しく、セール期間に購入しました。
ZETAのハンドルに装着しましたが、車種にもよりますがフィッティングが少しだけ面倒でしたが、取説もわかりやすく無難に取付ができました。
スタイルも良く、かっこいいです！

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同じジータのアーマーガードベントを使用していて、通常のXCプロテクターを
今まで使用していました。

コケすぎてボロボロになってしまいましたのでこれを気にXCPROを採用しました。
鈴木健二さんが使っていてカッコ良いので・・・(笑)
実際に取り付けるとメチャクチャ大きくてカッコ良いです！

がハイエースに積むときに天井に当たる様になってしまったのが予想外でした(;_;)

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エンデューロレースやモタードでは必須のアイテムだと思います。

今までエンド部分がストレートの物を使っていましたが、手の動きに制約が
出来てしまう時があり気になっていました。

この商品のベントの角度は絶妙で、手の動きに制約ができにくく意識させないものでした。剛性も高く既に20回以上はこけていますが、曲がりはナシです(笑)

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ハンドガードを付けている人は必ず無くなるパーツです(笑)広いコースの中でいつの間にか落としてしまう物なので私もいままで3~4個は無くしています・・・(;_;)又、アチェルビスのハンドガードで無くした時もアチェルビスでは在庫が無いと言われましたがこの商品でそのまま使えました！できればネジ部分だけでお安く販売して欲しいです(笑)

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レース中の転倒でバーエンドが外れたり、ハンドガード自体が回ってしまってブレーキホースやクラッチワイヤーがちぎれたり、干渉してしまいどうしようもない状態になってしまった事がある人は必需品でしょう！ハンドルの形によってはかなり無理に取り付けることになるケースもありますが、剛性感は半端ないです。値段が高すぎるのが難点ですが・・・

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このハンドルクランプは説明にも書いてある通り2ピースでクランプするよりも1ピースでクランプすることにより剛性感が非常に高くなりハンドル操作もしっかりした感じがします。
転倒によるハンドルの曲も少なくなり結果的に安く上がるのではないでしょうか。
デザインもかなりカッコよくできていてドレスアップパーツとしてもおすすめの逸品になります。
エンデューロレースにも私は使っていますが非常にいいと思います。

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この商品を取り付けるだけでオフ車が一段とかっこよく見えます。
まだ転倒はしていませんが強度もかなりあるように感じます。
また同メーカーのハンドガードも付けられるのでお勧めです。

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エンデューロでレバーが折れて大変だったので、後日付けてみた。

プロテーパーハンドル交換してある為、SXハンドル用を購入。
クラッチワイヤー、ブレーキホース等々の取り回しの関係で多少時間が
かかり、妥協して取り付けました。
知り合いが付けているのを見ると、ハンドルでは無くフォークに固定してありました。
「リプレイスメントハンドガードマウントサイドタイプ」
そんなの有るなんて知らなかったし、高いじゃないですか・・・それ、

コースにて試走すると、ハンドル廻りが重たく感じられました。
ハンドルが暴れると押さえ込みに力が要る（へたくそだから？）

ZEAT　ピボットレバーCP　にしようかな？
折れる可能性が出てくるし、
UFO　オクラホマポプロテーパーブッシュガード　にしようかな？
トランポに引っかかるかもしれないし、

物としては悪くないんですが、少し残念な感じでした。

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【Webikeモニター】

ハンドルをもう少しだけ手前にしたい。
でもハンドルバーを変える程でもない・・・。
そんな時に、比較的安価なこちらを購入しました。

他のメーカーより、アップ量は少ないですが
その分、ワイヤーやホースを延長する必要が少ないと思われます。

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