ZETA RACING:ジータ レーシング

【Webikeモニター】

ファッションパーツに思われがちですが、工具が無いと開けることができないため、いたずら予防に効果的です。
もちろん見た目のアクセントにもなります。

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ハンドルーガードを取り付けたのでこいつを購入しました。
見栄えはいいのですが正直このプラスチックカバーが3千円以上とは・・・ちょっと高いですね。

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去年のすさまじい台風の時に駐車していた車体が倒れて破損しました。
ハンドルだけはこいつに守られて無事でしたので、頑丈に作られていて良かったと思いました。

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調整幅もあり質感も良いです。
個人的にはカラーが大人しいで、
色が選択できれば良いと思います。

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実際に取り付けてみると、純正よりも幅が広くなった程度でしたので違和感は全くありません。

ただ、純正に比べて振動が多少きつくなったとは思います。
DR-Zの純正ハンドルは外に向かってだんだん細くなっているので
振動をそれで抑えているとか・・・・・
今はウエイトバーエンドを入れて対策しています。

ですが純正より、よっぽどカッコイイので、大変満足しています。

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握りなおさなくとも、全開にできるようになりました。

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Fブレーキホースの留め（フロントフォーク部）のゴム部分をずらす必要があるが、
まあ、問題ないでしょう。手軽にハンドルポジション変更が出来るので良いです。

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【Webikeモニター】
ハンドガードを取り付けるときに純正スロットルチューブに穴を空けるのが面倒だったため購入しました。
初めて交換しましたが何の問題もなく簡単にできました。
私と同じく初めて交換しようと思っている人も元々組み上がっていた時の納まり方などよく見ながらやれば何の問題もなく交換できると思います。

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【webikeモニター】
ジータのハンドガードの中で一番大きいみたいです。
はじめてハンドガードを付けたのでよくわかりませんでしたが見た目はいい感じになりました。
ブレーキマスターを純正からラジアルに変えているのでアーマーハンドガードの取り付けには苦労しました。
結局力技で付けたので近々なじみのバイク屋さんに相談してみようと思います。

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オフ車にハンドガードがついてないのは嫌！だったので、CRF250Lに取り付けました。
特にビビリもなく、オフ車らしい見た目になり、気に入っています。

ノーマルハンドルでは、クラッチレバーホルダー、フロントブレーキのマスターをそれぞれ10mm程度内側にずらし、スイッチボックスとの間に隙間を作り、そこに取り付ける必要があります。

基本的にはそれ以外に加工が必要な部分はありませんでしたが、
クリアランスはかなりキツキツです。

この取り付け方の注意点としては、
・ブレーキ、クラッチ共にレバーがやや内側になるため短くなります。
・クラッチワイヤが少したるむので再調整が必要です。

また、肝心のガードとしての性能は所詮オープンエンドですので
過剰な期待は禁物です。

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