ZETA RACING:ジータ レーシング

プロ アーマーハンドガードのマウントにはハンドル固定タイプとこのサイドタイプがあり、こちらはガードパイプ内側をトップブリッジに固定するサイドタイプ。ハンドル固定マウントはガードが上下にずれることがあるが、それを防ぐことができる。防護力が高いだけでなく個人的に感じるメリットは、ガードを引っ張って車体を引き起こすことができるので、リカバリーが早く楽にできること。ガードが上下にズレないことで、転倒状況によっては手首の骨折リスクが高まることもあるようだが、私は速度出さない走りなので何十回の転倒経た今でも無事である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

従来使っていた樹脂製のハンドガードが割れてしまったのを機に高い剛性を求めてアルミ製のアーマーハンドガードに付け替えました。使用状況はエンデューロや山遊びがほとんどで、走行の度に10回以上は転倒するのでレバーの破損を防ぐのにガードは必須です。ガードマウントはトップブリッジ固定なので上下にズレることもありません。

これにより、レバーが破損することがなくなるだけでなく、ガードを握ってバイクが起こせるのでリカバリーが楽になりました。私の走行状況的にスピードを出すことはあまりないので、手首を巻き込んでの骨折もそんなにないかなと思います。地元コースだけでなく日野や勝沼で実戦投入し、信頼性を実感したところです。

デメリットは重量が増すことですが、安心感が得られて引き起こしが楽になることを含めるとメリットが大きいと思います。

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ジータのパーツを愛用してます。質感が良く、精度も高く劣化も少ないと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルの安っぽいシフトレバーが嫌で、ZETAのシフトレバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。厚みもあり塗装もしっかりしているので高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
　フロントスプロケットカバーを外して、ノーマルのシフトレバーと付け替えればよいだけなので、15分ほどで交換できました。チップ部分の厚みがノーマルと違うので、シフトを入れた感じを調整する必要があります。それを含めて小一時間あれば十分に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目に高級感がでたことだけではなく、シフトのは入りがしっかりしました。調整をしないとニュートラルに入りやすいので、しっかり高さを調節する時間をとったほうがよいと思います。調整すればしっかりシフトが入り気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。お値段以上の価値があると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルのシフトレバー場上からボルトを挿入しますが、本商品は下からボルトを挿入します。なのでボルトの脱落がないように緩み止剤を塗布してからボルトを締めたほうがよいと思います。また、はじめはチップも軽く締めてあるだけなので締め直してトルク管理したほうがよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。付け替えればよいだけなので、分かりにくいことはありません。

【注意点】
　取り付けの際には各所に緩み止剤を必ず塗布して締め直しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　緩み止剤はあるとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　多分緩まないとは思いますが、緩み止剤を同梱していただけると助かります。

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クロスカブ110ja60に取り付け。取り付けに苦労する事は無かったです。Oリングは付属していないので古い物を使用しましたが、心配な人は事前に用意しておいた方が無難です。

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年式違いに2台取り付け。マディ時の泥はけも良く通常時も違和感なく使用出来ました。満足できる商品です。

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何故か標準サイズが売ってない。ので、標準サイズの先っちょを別買いしました。不経済です。

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【使用状況を教えてください】
中古の前後ホイールを手に入れ、リフレッシュした際にブレーキディスクとディスクボルトが付いていなかったため本商品を購入しました。
それまでは１セットのホイールで山遊びや街乗りに使用していましたが、山遊び用のタイヤが普段使いで消耗してしまうのを改善したく気長に中古ホイールを探していました。
やっと手頃な価格でホイールを手に入れたのですが「手頃な」価格のホイールは機能面では問題なくとも見た目は色々と手直しが必要な部分が多く、手間を掛けてリムやスポークをキレイにしベアリングも打ち換えました。
そんなこんなで見た目がキレイになってくると付属するボルト類もキレイにしたくなるのが心情で、もともとのリアホイール（スプロケとブレーキディスク無し、ボルトあり）に付いていた錆びたディスクボルトでは嫌になり純正ボルトを注文しようとしましたが、Ｗｅｂｉｋｅさんから頂いていたポイントがそれなりに溜まっていたこともあり贅沢をしてみようと本商品を注文してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・・ディスクプレート側に窪みもあるので自由なデザインは出来ないことは十分理解していますが、純正品とほぼほぼ同じ形状なためカスタム感は全くありません。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像で見た通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
交換自体は純正ボルトを外して本商品を付け替えるだけなので難しい事はありませんが、純正ボルトはネジロック剤が強く効いているため取り外し時は慎重＆丁寧に作業してください（通常の六角ボルトに比べてとても舐めやすいので、しっかりと工具を押し付けながら回してください）。
車両に組み付けてあるホイールのボルトを交換する場合は、ホイールの脱着の方が手間かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
材質はチタンという事なのですが、リアディスクの固定ボルトは3本しかないため、重量差もほとんど無いので「交換後のコーナリングでの切り返しに差が出ました」なんてこともありません、完全に自己満足の世界になると思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルトが3本入っているのみの商品で説明書等もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ディスクプレートを固定するためのボルトなので期待はずれな点はありません、カスタム感を演出したい方には全く向いていない商品かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
上に書いたように説明書はありません、商品の分かりやすさはコレ以上ないほどわかりやすいものだと思います。
【注意点】
ヤマハ純正ボルトと違いネジロック剤が塗布されていないので、購入された方が別途ネジロック剤を塗って使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ネジロック剤を持っていないのであれば一緒に購入しておくと良いかもしれません、リアのディスクプレートの消耗具合によっては交換も考慮してください。
【メーカーへの意見・要望】
Ｗｅｂｉｋｅさんで検索するまでは本商品の存在を知りませんでした、正直に書いてしまうと需要もあまりないパーツかな？と感じますが、このようなパーツまでラインナップしているＺＥＴＡさんにびっくりです。
これからもオフ系ユーザーのために様々な商品展開をよろしくお願いします。

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パーツクリーナーなどのスプレーを塗布すれば簡単に通す事が可能です。

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取付けは簡単ですがアクセル側のボルトを締め込む際加減をしないとアクセルが固くなります。
転倒時の耐久性は不明です。

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