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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7041件 （詳細インプレ数：6688件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3456 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
安価でテフロン入りということで購入しました。
使用後半年経過しましたが、問題なく使用出来ています。
もし転倒により破損してもまた購入します。
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5.0/5
溶接でスペーサーがくっついてたのでポン付けでした。
トライアルに近い動きもする際、岩にガンガンぶつけてもビクともしないので信頼性高いです。
取り付けした後、エンジン音が反射して聞こえるのでちょっと違和感はありますが問題は無いと思います。
オイル交換も穴が開いてるため簡単に出来ました。
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4.0/5
息子のモトクロッサーに使用していましたが、カッコいいので、自分のバイクにも装着。取り付け時、上手くストッパーが引っかからず、空回りして苦労します。又、油断していると、緩んで落ちます。そこで、気合を入れてネジを締めたら、ネジが折れました。ホームセンターで売っている、同じサイズの皿ビスに変えたほうがイイです。だけど、よく転ぶ息子のバイクには、絶対必要です。何と言っても、何度転んでも、グリップが破けませんから。
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5.0/5
ハーレーダイナに加工して取り付け。ロードバイク用のハンドガードは高価なものが多くて財布に厳しい。昨シーズンキタコのスクーター用を使ったが、ガード部分が小さくて防風効果はもうひとつ、見た目も安っぽかった。
今回はキタコのステーを流用してジータの一番大きいXC-PROをミラーにつけてみた。ボルトどめする部分は裏側をバンパーパテで埋めてドリルで穴あけ、ボルト穴には鉄スリーブ挿入、裏にはアルミスペーサーとワッシャをかませて長めのM6ボルトにゴムワッシャーを入れて固定した。ガードにあいていた2箇所の取付穴はプラリベットで、スリットは黒のアルミテープで塞いだ。
簡単な加工だがさすがはオフ車用、強度は十分のようで高速走行でもまったく問題なし。防風効果も上がって見た目も向上、安上がりな防寒対策ができた。ステーを工夫すれば色々なバイクに使えそう。
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3.0/5
オフロードでの使用がまだなので実際にエンジンに石などがヒットした場合どうなるかはわかりません。ですが、造りはしっかりしているので期待しています。
ただ、取り付けがやりづらいです。
オイル交換の際、邪魔なので取り外して行う予定なので、毎回取り付けに時間がかかってしまうのは残念です。
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3.0/5
バーエンドのアクセントとしていいと思います。
2年弱装着していましたが、購入当初カタログ写真のように鮮やかだった赤色がくすんでこんな色になりました。
安いので色が劣化したら交換してしまえばいいと思います。
現在は地味ですが同じ物の黒Verを装着しています。
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3.0/5
純正ハンドルライザーは、ハンドルとの間隔が狭いので、ナビステーが取り付け出来ないため、2センチ高くなるので取り付けが容易になりました。
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4.0/5
他社の製品に比べて安いです。
一概にハンドルを高くしたから操作性が上がるとは言えませんが、
自分にあったポジションを探るにはお手軽で重要なパーツだと思います。
私のCRMも下側のハンドルクランプがトップブリッジに一体型と成っている為
トップブリッジごと交換しない限り見た目は妥協しなければいけません。
機能的にも強度的にも作りの良さも問題ありません。
この値段なら大満足です。しかし目に付く部分なのでその内に
ZETA ジータ:ハンドルバークランプキットを購入して、トップブリッジごと
交換したいと思っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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リムをDIDレッドリムにするため、あわせて購入しました。
ワークス仕様ワンポイントでカッコいいです。
しかも オフセット目盛が細かくて調整もしやすいです。
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ノーマルハンドルから交換しました。
とにかく、軽いの一言です。交換時、実際に手に取ってみると、ノーマルとの違いは歴然です。もちろん、取り付け後のハンドリングも軽くなりました。
標準形状の物を買ったため、ポジションは変わらなかったです。
外観的には、ノーマルの黒から銀に変わりました。
また、目盛が付いているため、角度調整に便利です。
価格も安いので、お勧めです。
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