ZETA RACING:ジータ レーシング

林道ユースで万が一の転倒時のガード目的で投入しました。

悩みましたがベンドタイプにしました。XR250にはデザイン、取り付けやすさ、ワイヤリングの取り回し考えてもベンドタイプがベストだと思います。

ハンドガードと同時に取り付けましたが効果はてきめん、林道でしっかり手を守ってくれます。まだ転倒していないため転倒時のガード性に対しては検証未ですが、お勧めできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリング及び冬や雨の際の防風、防雨効果をねらって導入しました。雨を防げるかは？ですが、防風効果は絶大で、15分くらいの通勤であれば真冬でもサマーグローブで問題ありませんでした。

林道での木の枝や葉っぱからのアタックもしっかり耐えてくれて見た目もかっこよくとてもよい商品だと思います。

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どちらを上にしても取り付けられる商品ですが、この付け方だと、下側は以前のモノと位置的に同じで、上と横にサイズUPする感じです。
もともと、フレームのデザインが気に入っていて、スクリーンの防風効果は気休め程度で良しと思ってました。そこへ新登場のラージスクリーン、即買いでした。ミラーより上の位置までスクリーンがきているので、防風効果は格段に良くなりました。ハンターカブだと、もともとハンドル位置が低いこともあって、首元から下に直接風圧を受けない…といった感じです。付属ビスは、もともと付けていたビスを再流用して、予備として取っておくことにしました。

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私は体格が小さくハンドルを手前に引くために社外クランプを使用したところ、ハンドルが上がりすぎてしまったためこのスーパーローに交換しました。

流石ジータ、見た目の質感は高くベース色もプリントも綺麗です。

交換はエンデューロレーサーでスイッチ穴を開けないため簡単です。ハンドガードやエンドキャップを使用したい方は内径に注意が必要です。

60時間ほど使用し転びまくって変形もしましたが折れることはありませんでした。1年経過したため2本目を購入しました。

2本目デビュー戦はいきなり丸太多目ハード系の2時間、これまた転倒しまくりましたが変形はほぼありませんでした。

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純正のプラスチックに比べ、とても高級感があり、バイクの質感が上がります！
コスパも良くワンポイントのカスタムにおすすめです。

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ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。　
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…

偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。

次回は他製品を選ぶと思います。

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良い点
・格好いい

悪い点
・アルミなので弱そう
・安くはない

クロスガブのハンドル交換に伴い購入。
カラフルなのでワンポイントとしてアクセントになります。

取説がないのでスペーサの選択が一瞬分かりませんでした。しかし、実物が有れば問題ないとおもいます。
取り付ける際はあらかじめねじを締め込み、スペーサを開いておく必要があります。ハンドルにぎりぎり入り、かつ空回りしない程度に微調整しながら差し込まないと、永遠と空回りします。

全部アルミ製なので、倒した直ぐにボロボロになりそうです。

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パイロットレバーを使ってましたが、リモートアジャスターを使い為に買いました。

買って分かったのは、パイロットレバーとレバーレシオが違います。

フライトレバーの方はブレンボの19×18と同じ感覚になりました。

タッチがカチってするので好みです。

サーキットや峠で走る人なら良いかも？

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クラッチレバーと揃える為に買いました。

細身のレバーの為、好みもありますが良い感じです。

使った感じは純正より握り込むタイプな感じがします。

キャリパーの相性もありますが、しっかり握れるのでツーリング等なら使いやすいと思います。

ダイヤルも遠さが細かく調整出来るので、握りやすい位置になると思います。

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ハンドガード取り付けと同時にプロテクターも装着。
一番無難なXCにしました。カラーも純正と違和感なくとても良かったです。

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