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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7030件 （詳細インプレ数：6679件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
4.0/5
知人がつけていて、その頑強さにこれはいい！！と真似っこして購入。早速つけてみると、やっぱいい。「見せてもらおうか、ZETAのリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプの性能とやらを」とばかりに実戦投入してみると、「凄い、5倍以上のエネルギーゲインがある・・・これなら・・・」 でもねぇ~、重いわ~。この重量がフロント周りに増えるのは頂けないわ~と思うのだけど、頑丈さと重量は比例するだろうからしょうがないなと4点です。
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3.0/5
黒のベンドタイプです。純正ハンドル、純正レバーに取り付けました。WRの純正グリップエンドはクローズタイプなのでグリップは貫通タイプに交換しました。取説通り取り付けたのですが今一つしっくりきません。バーエンドは芯がずれるしバークランプはアール部分にきてしまいカッチリと決まりません。特にアクセル側の芯がずれるとバーエンドに隙間が空き転倒の際、砂利等が入るでしょう。また芯がずれているためガード端部とグリップが干渉しアクセルが戻らなくなったのでグリップは奥に3mm程つめました。順番通りに各ボルトをかなりきつく締めこんでも力を加えるとガードが動きます。立ちコケ程度でも間違いなくずれるでしょう。”アーマーガード”のネーミングからすれば少し頼りない気がします。まあ汎用商品なので良しとします。あと両レバーとのクリアランスは1cm以上空きますので問題なしです。
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4.0/5
ホワイトをチョイス。ステンレス製のボルト2点で固定。見た目がグっと引き締まりかなり気に入ってます。値段も手頃なのでアーマーガードと一緒に購入しました。おすすめです。
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5.0/5
バーエンドとしての効果は転んでみないとわかりませんが、かっこいいので良しとしますwチタンカラーを購入しましたが、写真よりももう少し灰色っぽい色です。
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4.0/5
自分のバイクに、合わせたような色合いだったので、取り付けて大変満足しております。
防風効果も、多少はあったので、寒い時期には助かりました。
取り付けのさい、車種によっては、多少加工が必要になるので、注意が必要です。
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4.0/5
見た目に引かれて購入。サイズは悩んだ挙句35mmをチョイス。
XT250Xのタイヤホイルのカラーとマッチして満足！
取り付けも簡単です。
ドレスアップの1アクセントとして◎
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4.0/5
フロントウィンカー移設の手段として購入しました。アーマーハンドガードならXCプロテクターのチョイスが出来るのですが 自作魂の騒ぐ故にこちらの選択をしました。安いし・・。取り付けは超簡単ですが工具は同梱されていないので6角レンチ2種類が必要です。10mmのスパナ等は車載工具で間にあうと思います。私の場合ですがミラーとハンドガードの取り付け位置でどちらを外側にするかで悩みました。結局ミラーを移動せず ミラーの内側に取り付けました。ほんの少しガードからレバーが出ちゃってます。’80年代初期のバイクですが ハンドガードのおかげで’80年代後期ぐらいには見えるかも。
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4.0/5
セローにつけました。
定番アイテムなので安心ですが、色は白は白ですが、クリーム色なので、気をつけてください。
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4.0/5
セローにつけました。
定番アイテムなので言うことなしです。ノーマルレバーにも干渉しませんので安心です。
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3.0/5
ZETAのハンドルバーに合わせて購入しました。
本来の使い方が目的では無く、バーパッドにポーチや時計を装着するために購入しました。
今は使わなくなったG-SHOCKを装着しています。
バーパッドに回り止めがあるので、勝手に回って位置がずれたりせず便利です。
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