ZETA RACING:ジータ レーシング

【購入動機】
・KSR-2(98)を購入し、本商品に車体と同じグリーン系カラーがあったためデザインとして購入しました。
【本商品の内訳（クラッチ側）】
・バーエンドプラグ29Φ
・M6・35mmボルト
・アルミハンドル用アダプター
・スチールハンドル用アダプター
・ナット
【本商品の内訳（スロットル側）】
・バーエンドプラグ29Φ
・M6・20mmボルト
・ワッシャー
・ロックナット
【取付（クラッチ側）】
・KSR-2(98)の純正ハンドルはKLX、KDX等と異なりバーエンド内部に振動防止用のウェイトは入っていませんので、ウェイトへの穴あけ、タップ切り等の作業は不要です。
・純正グリップはオープンエンドではないのでハンドル内径にあわせてカッターナイフで穴を開けます。
・ハンドルはスチールハンドルなので、アルミハンドル用アダプター意外を使用してボルト締めします。（ボルトは4mmの六角）
【取付（スロットル側）】
・スロットルホルダを開放しスロットルチューブからスロットルワイヤーを外しスロットルチューブごとグリップを引き抜きます。
・チューブ及びグリップ共にM6のボルトが入る穴が元々空いているので外側からバーエンドプラグ、ボルトを、内側からワッシャー、ロックナットを挿入し締め付けます。
・スロットルを元通り組み上げます。この時ワッシャーとハンドルバーが接触しないよう調整しながらスロットルホルダを固定します。
【商品の採点】
・写真の通り悪くはありませんが、思ったより小ぶりな印象です。本商品の35Φをチョイスした方がグリップエンドとサイズがフィットしたかもしれません。
・まずまずなので★３つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリップの交換時に一緒に付けてみました。

低価格だったのでドレスアップの意味で付けてみたのですが、数日で ”ＺＥＴＡ”のプリントが剥がれてきてしまいました。今ではすっかりただの真っ黒なグリップパッドになってしまってます。

装着前までは左手の親指に痛みを感じることがあったのですが、このパッドをつけてからは痛みが緩和されるようになりました。

それと、パッド自体にそこそこの厚みがあり、グリップを握る位置がかなり変わる感じです。レバーにかかる指の位置がベストな位置になったので意外な効果が得られました。

プリントが剥がれてしまったのは非常に残念ですが、価格も安いですし本来の目的以外に期待以上の効果が得られたので満足しています。

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モトクロスコースで使ってます。取り付けは差し込むだけ。
良い点
(1)コース等の激しいライディングでは親指と人差し指の間が痛くならない
(2)安い
悪い点
(1)ZETAの文字がある部分は布で、厚みの部分はスポンジなので使っているとはがれてくる
(2)町乗り、ツーリング程度では必要ないかな

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05YZに使用
ファットバーを使ってみたかったが、ハンドルバークランプKITは高価で手がでなかったので、とりあえずこのライズキットで代用。
取り付けはハンドル外して間にこれをかますだけ。
ファットバーは振動も少なく転倒してもノーマルに比べて強度がありぜんぜん曲がらないのでOK。弱点は文字どうりライズ（2cmほど）ハンドルが上がってしまうのでタイトなコーナーで腕のホールド位置があがるので押さえがききにくくなること。
背の低い人やツーリングで楽なポジションをとりたいひとにはお勧め。

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以前長旅をする前に、「こけてもいいように」と思いクラッチレバーを変更。見た目もカッコイイし、質感もカッコイイですね。
クラッチは人差し指と中指を主に使うので３フィンガーにしました。

少し自分には、値段が高すぎたので星4つです。

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取り付けは簡単。純正のクランプをはずして付属のボルトで固定するだけです。
純正品に比べると確かに軽量化できますが、その効果については？？？です。
ですが、ドレスアップという点では満足のいく商品です。

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リアブレーキの操作性の向上とドレスアップにと購入しました。
取り付け時にコッターピンを曲げるのに手間取りましたが作業は１０分足らずで終わりました。
付属品にリアのマスターシリンダーとクレビスのセンターを合わせるためのワッシャーが入っていましたが、バイクの個体差もあるため、分厚すぎでした。別に１ミリ厚のワッシャーを用意して微調整しました。
操作性の向上に関しては気持ちしっかりしたのかな？？程度にしか感じませんが、見た目はかなり気に入ってます！

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オフロードといえばハンドガード！ということで装着しました。
取り付け位置に悩みましたが左右ともスイッチボックスとレバーのクランプの間に取り付けました。
この位置に取り付けるとレバーがハンドガードのステー分内側に寄りますが、もともとレバーの操作は指２本でしていたのでショートレバー化した感じで、かえって操作しやすくなり一石二鳥です！
オフロードでの跳ね石の防止、オンロードでの防風に期待してましたが、防風の効果はイマイチないようです。
ZETAのアーマーハンドガードとどちらにするか迷ったのですが、アーマーハンドガードは重量があり、ハンドル周りを重くしたくなかったのではるかに軽量なこちらの方にしました。
見た目も良くかなり気に入ってます！

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ハンドガード取付けの際にノーマルレバーだと邪魔になりそうだったので購入。美しい加工で見た目良し。握り幅の細かい調節も可。折れ防止機能があるので転倒時も安心。

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ブレーキマスターを変更している場合は必要です。
アーマーハンドガードを無理やり引っ張りつける感じで簡単には装着できませんでした。
ブレーキマスターには干渉しなくなりますが、完全に干渉しないわけでもないです。
ハンドガードがかっこいいだけにこの辺の考慮がもう少し欲しかったです。

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