ZETA RACING:ジータ レーシング

チタンカラーのこの商品は渋くていいです。
しかし、チェーンルブが飛び散ります・・かなり・・
それ以外は安いしスタイリッシュなので問題ありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

レッドアルマイトがいい感じです。
純正よりも剛性があるような感じです。
しかし、クレビスを取り付けてからステンメッシュに交換する際、どうしてもエアが抜けません・・ブレーキのストロークを限界まで調整しましたがエアが抜けませんでした。
その後、直接ピストンを手で押してエア抜きをしましたが、もしかしたら純正よりもストロークが足りなくなるかもしれません。

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フロントをステンメッシュに交換したので、純正だとつまらない！
と思いジータのクランプを取り付けました。特に不備は無く、値段が安いので★五つです！

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前まではワイズギアを使用していましたが、見た目が格好いいジータに変更しました。
ディスク等のクリアランスもバッチリで精度が高い商品だと思います。

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探しに探しました。
調べに調べました。
なんとCRF50にも取り付けできるのです！！
よってGクラでスイングアームのオプションで設定されているスプロケガード取り付け加工で推奨されている取り付け幅にぴったりです。
おそらくこれからの流行になると思います。
ちなみに写真の取り付けはエイプ用スイングアームで12インチのホイールです。
10インチに取り付けの場合はタイヤの方までガードがいってしまいそうですが、タイヤの空気圧をきっちり管理できる方であれば問題なさそうです。
超オススメ！！

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DR-Z400SMの適合で悩んでいる方はこちらですよ。
ファットバーではこちらのサイズを使用することになります。
取り付けの作業自体は簡単に終了します。
強度については他の方たちが書いているように、まったく問題ないです。
冬はXCプロテクターを取り付けて多少の防寒にもなり、見た目も変えることができるので
色々と楽しめる商品だと思います。

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林道での転倒時のレバー破損に備えて取り付けました。
コレが付いてるだけで、林道やコースで気持ちにゆとりを持って走行することが出来るようになりました。
オフ車乗りの心強い味方ですね。

多くの方が書かれていますが、干渉を避ける必要があるので、取り付けには苦労します。
私は'07 KLXへの取付ですが、ブレーキホースのガイドや、トップブリッジなどに干渉するギリギリで固定してます。

取り付けの苦労よりも、転倒時の安心感を得る為に、林道ライダーにはオススメです。

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アーマーハンドガード購入者にオススメです。
見た目はかなりGoodですし、別売りで埋め込み式のウィンカーを取付できるのも嬉しいところです。

取り付けも簡単で、カラーリングも豊富でなので、数色買い揃えて気分で色を変えてみるのもいいかもしれません。

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2001年式スーパーシェルパに装着しています。ハンドルはノーマルハンドルで、HARDYのアタッチハンドルブレース（ロング）と組み合わせての装着です。COMPハンドルバー用なのでサイズは若干合いませんが、どうしてもハンドル周りが物足りなかったので無理矢理つけてみました。
走行中も外れる事無く、他のメーカーより安くてオススメです。

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自分のシェルパにはグリップヒーターが付いているため、普通のグリップより手の当たりが硬くなっています。
街乗りだけなら全く問題は無いのですが、このまま林道や砂浜を走ったりするので、手の接触面が赤くなってしまいます。
このままマメができたりしてしまうと面倒なので先手を打つつもりで取り付けました。
柔らかすぎず、硬すぎずという感じなので感触はとても良いです。
手の接触面の赤みもなくなったため、効果はバッチリです。
見た目もグリップヒーター付きっぽくなくなるので、良い感じになりました。

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