ZETA RACING:ジータ レーシング

安心のZETA製。
デザインもシンプルでバイクの外観を損なわない。
一つ欲しかったパーツがハンドルアーマーにもあるゴム製の保護カバーの様なオプションが有ればいう事無し。

取り付けに関してはこのパーツ自体ボルト類の穴は正確な位置に開けられているが組み立て時には全てを仮止めしてから徐々に締め付けていかないと何処かで微妙に狂ってしまうので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードのレースなとで前走者の飛び石や、飛び出た枝から手を守ってくれます。フレームだけだとすり抜けて怪我をしたりハンドル周りを破損させたりするのでセットでつけておいた方がいいでしょう。

トレールバイクでも使用していますが、防風効果があってツーリングでも意外と暖かいです。見た目も一番ジータのが好きなので気に入ってます。

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ジータのハンドルガードサイドマウントを採用したので、それに合わせて導入しました。

オフロード走行をしていると立木に手を挟まれたり、転けたときにハンドルと岩の間に手を挟まれたり色々あります。ガードがないとフロントブレーキを破損させたり、レバー類を破損させます。オフロード走行するなら装着しておいた方がいいでしょう。

このハンドガードはサイドがラウンドしていて、グリップを握りやすいのもいいですね。普通のタイプより頑丈？になってるらしいので期待してます。

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車種によっては、ハンドガードがずれるとフロントブレーキのホースにヒットして破損したりするのでこれで固定するとその心配がなくなります。
何度もずれたハンドガードが直すとボルトが緩んで脱落するのでレースのために導入しました。

三股にフロントフォークのボルトと共締めになるのでハンドルの位置などの自由度は狭まってしまいます。実際フロントのブレーキマスターの位置が干渉してしまって好みの位置では使えなくなってしまいました。それよりもガードがずれる煩わしさから解放される方がいいので導入しました。

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Yz250fxで使用しています。yz250fxはハンドルポストが左右で独立しているので転けてハンドルが捩れたりする事が多々あります。ジータのラバーキラーにプラスしてこのスタビライザーをつければ左右のポストを連結させる事が出来るのでハンドルが捩れる事がなくなります。

剛性が高くなり、衝撃がダイレクトにくるようになるので人によっては疲れると思います。しかし、レース等での煩わしさを考えると欲しいと思ったので導入しました。

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いつも林道ツーリングで使用している KTM 250EXCに装着しました。
フォークは、KYBのカートリッジキットが装着されており、こちらの商品が着くのでは？
とおもい、購入して見たところちゃんと装着できました。
純正装着のWPフォークでは装着できませんので、ご注意ください。
これでダンパー調整の機構が保護されガレ場やロックセクションなどを走ることができます！

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【使用状況を教えてください】
店にマスターシリンダー交換のお願いをしたらハンドルに穴を開けられ、ハンドルを見た時にみすぼらしかったため

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハンドル取り付け部がよく考えられてるなと思います。
あとアルミの削り出しが綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル外すのにトップブリッジを外すかフォークを外すかで難度は変わると思います。
自分はフォークを外してやりました。
あと、スイッチ類の穴を開ける必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
6°だとタレ角が少し緩くなるのと前に1cm位出るので、少しだけ前傾がキツくなりハンドルが少し上がります。

【付属品はついていましたか？】
ハンドル本体とネジ、クランプ部

【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルクランプ部についている縦のネジ穴はなんの為にあるのか。
R1にもトップブリッジ部にネジ穴ありますが届かないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ハンドルが純正より少し長い為、
取り付け方によったら車検で云々言われるかもです。
車検場に持ち込んで無いので分かりません。

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車高を落としたため、ノーマルのスタンドでは路面の状態によっては右に倒れ気味で不安定であったが、交換後はほぼそのおそれはなくなった。不満な点としては、少々価格が高いことと、この商品の問題ではないが、スプリングの取り付けがやりにくいことである。

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13年式duke 200に装着
このモデルのdukeは純正テーパーハンドルが26.8mmと特殊サイズですが問題無く取り付けできました。
純正グリップは非貫通タイプなのでカッター等で切り取る必要がありますがハンドルパイプがスロットルコーンより少し出ているのでこちらは加工の必要がなくアクセル干渉しませんでした。
ここら辺がKTMらしいですね！

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廃盤になってしまったZETAのスモールdukeシリーズ専用のブレーキレバー　ZETA ピボットレバー ブレーキ/4フィンガー (ZE41-4286)こちらのレバー部分が立ちゴケにて曲がってしまったのでおそらく着くだろうとダメ元で購入
結果として問題なく付けられました！
取り付けの際はレバー部分のみで交換しようしましたが稼働部にスプリングが仕込まれてるのでレバーユニット本体を外してからではないと上手く付きませんでした。

取り付け後は長さが変わったので取り付け角度調整して、ちゃんとブレーキが効くかの確認も忘れずに

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