ZETA RACING:ジータ レーシング

取り付けて寒い日に走ってみると手に当たる風はほとんど感じず指先の冷たさも取付前とは全然違いました。効果絶大です。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使いました。

高さは98から107の間が好みです。

横幅は最低806以上がしっくりきますので、この条件を満たす、mx-123　ブラックを試着しました。

なかなか絶妙な横幅と絞りで、フロントスーパーヘビーな愛車には抑えがきくハンドリングです。　

まだまだ自宅には各社のハンドルバーが何本もストックしているので、ドンドン走り込んで、いっぱい試して行きます。

今のところmx-123は総合点最高点です

しかしZETAは購入者するときにしっかりと自分で測定して買わないと、ロット毎の差が酷いので注意してください

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友人のモトクロスセッティングに使いました。
シートを二センチハイシートにカスタムしたため少し前屈みで腕に力が入ると言うのでこちらを勧めてみました。
友人曰くハンドルバーを交換する前に高さが高い方が良いのか、等色々シミュレーションが出来るので重宝すると喜んでくれました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　流石ZITAイメージしていたより高級感あり
【使ってみていかがでしたか？】
　機能上全く問題なし
【注意すべきポイントを教えてください】
　リフトアップ時にスイングアームに当たらないように気を付ければ問題なし

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ZETA、かっこいいです。クラッチの調整に苦慮しましたが。
交換時、スイッチBOXの破損に気をつけましょう。
純正レバーを外す時、スイッチを折ってしまい。純正パーツ取り寄せました。

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この製品は写真で見ると少しチープに感じますが
実物は質感も良くしっかりとした作りです
取付も簡単でした
取付角度が若干ズレているのか、左右でほんの気持ちズレています
何度となくやり直しましたが、自分が不器用なせいで
どうしてもちょこっとズレています

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ノーマルのプラスチック板から、高級感と質感最高のカバーになりました。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にZETAのソニックハンドガードを装着しましたので、こちらを選びました。
デザインもラリーに良く合いますし、ダクトを塞ぐと、真冬の指先の冷え防止にもなると思いましたが、防風効果は見た目ほどありませんでした。
ですが、雨避けや、泥、枝などからはしっかりと守って貰えるサイズですし、デザイナー重視でしたので満足です

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CRF250ラリーMD44のモタード仕様の愛車に使いました。
小生はハンドルバーも純正ではなく、今はプロテーパーのウィンダムを愛用しているため、お馴染みZETAでもアドベンチャーハンドガードではどうしても固定する際にハンドルバーに余計な変形緑園都市がかかり、且つ、重量もかさむため、ただでさえフロントヘビーな愛車のハンドリングが悪化してしまいましたので、取り付け車両を選ばないこちらを試しました。
サイドエッジのバーのみアルミであとは樹脂ですので、少し重めのバーウェイトを着けた様な感じですので、ハンドリングに悪影響はありませんし、カチッとした装着感で、レバーもガード出来る上に、ナックルガードも付けられるので正に一石二鳥です。
適度にハンドリングが落ちつき、ワイドリム交換で、ハイグリップラジアルタイヤに変更し、さらにスピードレンジが上がった愛車には相性バッチリです。モタード乗りの方にも強くお勧めします。ハンドルバーの剛性を変化させることなく、レバーガードとハンドガードを装備出来るので、本当に気に入りました

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デザインや作りはとても良いと思います。
また泥濘でもスタンドが埋まって行く事もないです。
ただもう少し軽量にして欲しかった。
走行中サイドスタンドが多少バタつきます。
サイドスタンドのバネを強化するか、そのものを軽量化するかもしれません。
もう少し様子見て対策しようと思います。

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