ZETA RACING:ジータ レーシング

品質がとても良いです。値段が高いですがオススメです。

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通常のアーマーハンドガードと迷いましたか、サイドマウントで使用する為、こちらの商品にしました。
ハンドルエンドに取り付けの際、アンカーが共回りせずに締め付け出来ます。グリップエンドに干渉しないので、ハンドルバーからグリップを引っ込めなくても良い。サイドマウントとの相性も良く、完璧です。

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家内が初コーススリップダウンを喫しました。

ZETAのピボットレバーとバーエンドプラグは少し削れましたが、エンジンスライダーとアクスルスライダーにサイレンサーガードのお陰で車体に傷は無し、家内もけがなく一安心、しかしなんとまあハンドルバーが見事に曲がりました。
Compバーは同じアルミでもcxバーや、ＳＸ3とは強度が違うようで、脆弱です。

安いわけですね、しかしチタンカラーとブルーカラーのモタードミディアムはcompしかないし、うーんまあ安いから仕方ないですね、次も家内のお気に入りだしチタンカラーのcompモタードミディアムにするか？ＳＸ3バーのmx４１５を勧めるか、はたまたyz２５０f2019年式の純正ハンドルバーを勧めるか？悩みます。
どうせ転けたら何かしら傷は着くわけで気になる所は交換してお金が掛かるので、

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本日ついに増車したDR-Z400smが納車されました。純正のハンドルバーは幅狭の鉄ですので先日購入してWR250Xとは相性の良くなかったMX214を行きつけのショップにあったクランプキットで組みました。
なんとまあ見事にDr-Z400smとは高さも角度もバッチリ合うではないですか、フロントの接地感も良く、ほど良い幅でしっかりと素直なハンドリングでフルバンクまでスッと、リーンアウトが好きな当方のイメージ通りです、MX214はDR-Z400sm専用といっても過言ではないです、最高のハンドルバーです。

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家内のコース専用WR250X2009年式にsx3 mx214を着けました。

mx４１５より少し高く、mx123より少し低い中間です、

しかしやはりmx４１５のようなクイックな寝かし込みや、立ち上がりはなくやや高さが高いため初動穏やかで突然倒れ込みますので当方は好みに合いませんでした。

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2007年式WR250Xにワイズギア純正のテーパーバークランプセットと組み合わせて使用しています。

yz２５０f純正のバーパッドを付けるかＳＸスタビライザーにするか迷いましたが、純正のアッパークランプのメモリよりもＳＸスタビライザーの方がポジションを合わせ易いのと、やはりデザインと適度な剛性アップを選びました。

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2007年式WR250Xにワイズギア純正のクランプでテーパーバー化しました。
ＳＸ3　mx４１５はYZ250f 2019年式と同一形状です。
これがもう最高です。
幅は両サイド５ミリずつカットして794ミリにしました。
適度な剛性としなやかさとzeta sxスタビライザーとの組み合わせで本当に最高です

ちなみにウェビックさんのサイトではブルーのＳＸ3　MX415が見当たりませんでしたのでいんプレを書くか迷いましたが、色ちがいでも同一モデルのインプレなら参考になると思い投稿しました

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アーマーハンドガードにボルトオンで装着するのみ。
ZETA製の中でガード面積の広いタイプです。防風効果あります。寒い時期、指先の冷えを軽減するために装着しています。
寒さに耐えられない方はグリップヒーターやハンドウォーマーも検討しましょう。

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純正カバーと交換するだけ、ポン付け出来ます。
ずっと純正カバーで問題ないと思っていましたが、林道走行時に小石が詰まってチェーンの塗装が一部はがれてしまっていたので取り付けました。小石や枝が詰まっても目視で確認出来るので直ぐに対応出来るでしょう。
ドライブチェーンガイドと共締めして取り付けるのですが、視認性が良くなったので、純正カバーよりも脱着が楽になりました。
排土性はupするでしょうが、左足は汚れやすくなるでしょうね。もう少し値段が安いと嬉しい。

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近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。

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