ZETA RACING:ジータ レーシング

使ってみないと分からないフィッティング、自分には良い選択だった様です。永く使用出来ると尚いいですね。

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【使用状況を教えてください】
元々付いていたものが気付いたらどっかに吹っ飛んでいたので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
めちゃくちゃ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
デザインは主張が激しすぎず、旧車でも違和感無しでよかったです。

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転倒時のレバーとハンドルバーエンド保護目的です。
同じジータのレバーガード（転倒時適切な位置にあるとレバーの損傷が和らぎます

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気温0℃近くの早朝に１時間半くらい走ったら、指先が冷えて感覚が無くなりそうだった。冬用のグローブは付けていた。手の平は比較的冷えは緩かった。
当該商品は装着してないよりマシ。装着してなければきっと手全体が冷え切ったと思う。
十分な効果を得るには恐らくグリップヒーター等の他の対策を組み合わせることが必要。

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【使用状況を教えてください】
　JC92グロムの純正ステップラバーの取り付け方法に問題があり、スタンディング等の姿勢を取るのに
　体重が掛かるとラバー変形が大きく、致命的に危険と感じたため交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　足元の不安定さがなくなり、シューズのグリップも申し分ないです。
　しいて欠点を上げるならグリップが強すぎず、凹凸の激しいソールの場合ステップピンの引っ掛かりが
　発生しますが乗降時のみの話です。また、ステップ位置の中心が数ミリ前方にオフセットされます。
　小柄な方なら気になりませんが、当方の体系では後ろ方向のオフセットが理想でした。
　この影響により、若干シフトペダル確度を調整しています。

【付属品はついていましたか？】
　付いていません。
　（交換時に割りピンを外す必要があり、装着時に新たに割りピンを用意する必要があります。）
　あらかじめ、割りピンもしくはサイズの適合するスナップピンを用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
　海外製オフロードブランドの商品ををオマージュしたパーツです。
　（海外製はピンの全ての高さを調整できるため、スタンディング時の前後姿勢を調整することができます。）
　正直なところ、割高感も感じます。

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しっかりした作りで、形もかっこいい。

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この商品は本来「XEF250」用には作られていないので、加工して取り付けました。

XEF250の純正ブレーキペダルは可動しないので、転倒時のリスクを少しでも軽減できればいいと思っています。

まだ転倒していないのでどれだけ効果を発揮するか分かりませんが、しっかりと作られていて強度もあり気分的に

は安心感があります。

色も選べるのでバイクの色に合わせられます。

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使用していたクラッチレバーがバーエンドミラーに干渉し、どうにか調整して使用してましたが、やっぱり気になるので新調しました。(SPEEDRA アルミビレットアジャストレバーセット　3Dロングからの変更)

長さはちょうどよく、干渉しなくなりストレス減って大満足！
操作感も、若干軽くなって楽になりました。

黒単色しかなかったので、うーんと思ってましたが、装着してみたら、全然ありでした！

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質感は高くとにかくカッコいい！
転倒時のレバー折れてにも安心！
クラッチは軽くはならないかな?^_^あとマッドガードが欲しいですね！純正の物は取り付けできません。
ガタつきも無くシャキッとした感じになります！

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林道ツーリングには必須アイテムです！防護性能??3としましたが、同社サイドタイプのマウントと併用すれば防護性能??5です！

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