他の方のレビューを見て正直、あまり期待はしていなかったのですが
取り付けてみると思いの外、クラッチが軽くなったので良い意味で期待を裏切られました。
僕個人の体感的には3割くらい軽くなった感じで効果は十分だと思います。
装備前と比べてもクラッチミートの変化はそんなに違和感なく扱えています。
お陰様で、SVに乗るのが更に楽しくなりました。

取り付けもそれ程難しい事もなく、割とすんなり付けられた所も良かったです。

たった3~4千円の費用でこれだけ効果のあるカスタムって結構貴重なんじゃないでしょうか？・・・オススメです。

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純正ポジションが多少辛いので購入
シルエットを崩さずポジション調整出来るのでオススメ
21mmだけですが効果はありました
だいぶ首が楽になります、取り付けは多少難しいのでショップが無難だと思います。

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サーフレックスやバーネットに比べると、だいぶお安いので助かります。乾式クラッチ板は湿式より交換頻度はかなり高いのでウレシイ限りです

質感は値段相応で、仕上げが雑な感じもしますが、使う分にはまったく問題ありません

それなりの期間使ってみないとちゃんとした評価はできませんが、交換して500km程の段階ではちゃんと使えています。当たり前ですが

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プラモデルの様に作る工程があります。
文字が一文字ずつバラで付属しているので、爪を折りバリ取り後ハメ込みしていきます。この工程がプチカスタム感あり楽しめました。
取付時、本体下側がフォーククランプに干渉するので要加工です。
私はグラインダーにて５mm以上削りました。(写真参照)
フロント見た目も良くなり、低価格でプチカスタムを楽しめたので満足です。

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自分はフロントスタッド持って無いのでバイク屋さんに購入と取付お願いしました。
効果は、軽くなったかなと思うくらいで体感では感じとれなかったですが、フロントサスがノーマルなので仕方ないかなと。
自分のグロムだけかもですが止まってる時、若干の下りでフロントブレーキかけながらサスをわざと沈み込ませるとブレーキ離してもサスが戻らない場合あります。多分サスレベルアップすればこの解消と中空シャフトの効果がハッキリするかなと思ってます。
今回フロントシャフト3ヶ月待ちだったこともあり今の状態でも満足してます。
リアとピボットは既に中空シャフトに交換済みなので、やっとそろった感もあります。
因みにピボットは2型グロムのリア用がピッタリです。。

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3型グロムも問題なく交換出来ました。
取り付け後の感想として、シフトチェンジした時、カッチ、カッチと足の甲に伝わる感触がはっきりした様に感じました。
後停止してからのニュートラルは入り易くなった気がします。自部の場合は武川製のアジャスタブルステップにしてますが高めセットで、このシフトリンクで微調整できたのでシフト感覚が好みに出来ました。またシフトUP優先の位置ですが、ノーマルステップでも操作し易くなると思います。後ストロークもありますが問題なく自分好みに変更出来ると思います。
ノーマルリンクの取り外しは割ピンをクラッチケース側からすれば多少、外し易いと思います。

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