以前も使用したことがあったため作業は楽にできました。
ガイドはあえて使わず、完全フリーハンドで貼りました。

一枚目の位置合わせが仕上がりに影響するので、結構気を遣いますが、予備が２枚あるのと、すぐ剥がせば張り直しがきくので、それほど難しくありません。

ボディ同色で合わせたので良いアクセントになりました。
満足です。

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CB1000HORNETはタンク幅が広く強制？ニーグリップ状態でマットブラックがこすれて塗装の一部がクリヤー気味になってきました。
車種専用品を探し、AliExpressで発見し購入。
しかしさすが中華製、猛暑の影響も関係ありですがガレージ内保管でも接着テープが溶けパッドがずれ落ちてしまいました!!

で、ウエビックで専用品のEazi-Grip イージーグリップを購入。
ハデハデな見た目でもなく、落ち着いた商品であり。
作業自体も簡単で、炎天下の中での駐車場に停めていてもずれ落ちず大変満足してます。

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12mmアップを購入

ハイシートをつけると体勢と手首がきついなと思っていたため
6mmだと効果があまりないと嫌だなと思い12mmを選択、結構かわった気がします。

いまは確認しているのでノーマルシートで使用しています。
（前傾にしづらくなりました）

取付は簡単ですが、横向きのボルトを緩めるのは大変かもしれません。
（作業スペースが無いのと、結構ガチガチ）
皿ネジついてて、ハンドルの向きを変更するのも対応とのことでした
ただしポン付けでは無くなるため？
そちらの作業は初心者には、ほぼ出来ないと思います。

価格が高いのがネックですね、専用品と思われる？のでしょうがないです

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【何が購入の決め手になりましたか？】
フロント側のタンクキャップを変更したので、リア側も同じ製品・同じカラーに変更してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。眼中に入ってくると顔がにやけてしまい顔面体操には良い事でしょう（笑）
交換前に重量を測ってみました。純正キャップが６グラム、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップが１５グラム・・・約９グラムの増量です。軽量化ではなく、重量化になりました（笑）リア側はリザーバータンクステーがしっかり車体に固定してあります。走行中、フロント側みたいに動かないので安心です。因みに製品の質感はフロント同様、繊細で丁寧な加工で削り出され、２色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げのマスターシリンダータンクキャップです。小さいキャップですが、ゴールドのタンクキャップがひょっこり顔を出している所がいい感じです。自己満！自己満！

【取付けに関して】
２０２１年式ＺＸ?６Ｒのリアマスターシリンダーキャップ径は【ＮＩＳＳＩＮΦ３８】です。取付けはリアマスターシリンダーを固定してあるボルトを六角レンチで外して作業を行います。（外した方が交換がし易いと思います。）後は純正のキャップを外して嵌めるだけ！ただブレーキオイルを溢さない事とゴム製のダイアフラムを落とさない事！です。リア側はマスターシリンダーの固定を外すので、ブレーキオイルを溢すリスクが高まります。注意して作業を行う事です。

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