初期型ではなく4型だったからかもしれませんがボルトがすごく短かったり、各部品のクリアランスがあっておらず、ワッシャーや長いボルトなどで対処しました。その後は純正シフトロッドの欠陥故に入りづらかったギアがスコスコ入るようになり大満足です。

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有名メーカーだけあって、かっちりした作りです。
見た目の存在感もあるので、ステップが変わっているのが一目でわかります

ポジションは、身長190cm弱の人間には窮屈ですが
まぁ、バイク自体の見た目が良くなったので我慢。

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せっかくなのでキャンペーンのテンプレに添ったインプレを
【何が購入の決め手になりましたか？】
ゴールドアルマイトの発色の良さと、国産メーカーの品質及び人気の高さからベビーフェイスのバックステップに決めました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
YZF-R3、R25に関して、フルカウルのスポーツバイクルックスに対するライディングポジションの楽さがあります。
普通に考えたら楽に越したことはないのですが、上体が多少の前傾に対して、下半身のポジションが前すぎるため、海老のようなポジションになり、自分には合っておらず腰が痛いと感じていました。
バックステップ導入により、より自然なポジションに近くなり腰痛が改善されました。
また、ステップバーが可倒式でなくなったため、ステップワークが楽になりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
自分の場合、以前に別のバックステップを付けていたため、難しくは感じませんでした。
ステップ内の各部がどう動くか理解していれば特に取り付けに困ることはないと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正ステップからの交換の場合は、ブレーキ側のヒールプレートの固定ボルト(マスターシリンダーと共締めしている)がとても固く、安い工具で回そうとすると下手したらナメてしまいますので(経験談)、高い工具やインパクトでの作業をオススメします。

【期待外れだった点はありますか？】
基本的な作りには悪かった点はありません。
あえて挙げるとすれば、ブレーキペダルの戻りのスプリングがないため、シリンダーの押し戻ししか作用しないことです。
これも、最近購入されている別の方の取り付け画像を見てみるとシリンダーに取り付けるスプリングがあるため、改善されたのかもしれません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
補修パーツを個別に頼めることがベビーフェイスの特徴らしいですが、ホームページ等で簡単に注文できないこと。
ホームページの作りも一昔前みたいであり、綺麗にまとまっていないと感じる。
ホームページの刷新や、それに合わせて注文フォームを設けることで、ユーザーからより注文が入るようになると思います。

【比較した商品はありますか？】
RSVRacingのバックステップ(外国のどこか製)

【その他】
総じて品質の高く使いやすいバックステップです。
是非とも購入してみてください。

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他のステップと比べても細部の作りが非常にいいです。ブレーキスイッチが油圧式なのが難点です。
オムロンのスイッチを自作して対応してます。

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質感、使用感、自分にとっては大満足です。見た目も良いです！
ただ人によっては、もっと後方に下がる方が良いと言う方もいます。
結局は、乗る人の好みのポジション次第ですが(笑)
あと、すみません、取り付けは納車前にバイク屋に持ち込み、サービスで取り付けて貰いました！

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外観がスッキリとしたものが欲しくてマッチしたのと、価格は若干高めですがペダルが可倒式になっているので良しと考え、この商品を選びました。
フレーム色に合わせてシルバーを選択。納期１．５か月回答だったのに約３か月以上待つことになりました。在庫なしの場合は注意が必要です。
【取付の問題点】
ブレーキ側：純正のブレーキパイプクランプ（ブラケット）の固定部がありますが、純正がＭ５固定なのに本品は何故かＭ６固定になっているので取付できません。私はブラケットの穴を拡大加工することで対処しました。
また、純正のリターンスプリングが使えますが、純正以上に踏み力が必要となり、ブレーキ操作感が悪くなったので、バネ定数の低いスプリングに交換しました。
チェンジ側：純正はクイックシフタ上側をＭ７ボルトで固定していますが、本品はＭ６で固定する構造です。その為、ボールジョイントの穴に対してガタが生じます。私は付属のチェンジアームのＭ６タップをＭ７タップに切り直して純正のボルトで固定としました。
また、チェンジアームの延長は可倒式ペダルの分解組立てが大変です。
以上、工具類を持たない方は信頼できるお店に依頼が良いでしょう。
【使用感】
フットペダル先端は思いの他グリップがありません。その他は満足しています。ＴＳＲのシートとの組合わせで良いポジションです。（純正シートでは膝が窮屈です＠身長１６５ｃｍ）
ベースは外観の印象ほど剛性は高くありません。某ＢＦ製よりは剛性あるようです。
【総合点】
満足はしていますが、納期・取付・調整に難があるので、総合としてまぁまぁとしました。

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隼にて使用
ABSモデルだとリアのABSユニットを少しずらす必要がありますが、説明書が大雑把で取り付けが難しいです。
お店に頼んだ方が良いかもしれません。

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CB1100RS用になっていますが、私は2017年モデルのCB1100EXに取り付けました。ステップ廻りのパーツはRSと同じなので、ボルトオンで問題なく取り付け出来ます。急激にポジションが変わったという感じはないので問題なく乗れると思います。モリワキのワンピースマフラーを装着していますがマフラーのステーの位置もピッタリ合います。値段は高めですが質感も良いので満足できるパーツだと思います。

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他者のインプレにも書いてある通り、説明書が分かりづらい。しかし、ネットで取付け方法の画像を見つけてとても参考になりました。
操作感はとても良く、カチッ、カチッ…とシフト出来るので、気持ちいいです。

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GSX-S1000（無印）に取り付けました。

かなり精度もよく、30分程度で装着可能でした。
性能も言うことなしです。
ただ、リアブレーキの位置が気に入らず、付属のナットをブレーキワッシャーに組み替えて装着しました。
少し上過ぎる感じだったのが、自分好みになりました。

黒のアルマイトで、自己主張する感じではありませんが、信頼できるパーツだと思います。

シフトの感触もかっちり感が出て、ペグもグリップ感があり、踏ん張りが効き、満足です。

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