MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

見た目も落ち着いた感じで良し。
音もうるさ過ぎず、乾いた高音から気持ちの良い低音が出ます。
原付にはもったいないぐらいです。
取り付けに関してはとても簡単につけらました。30分ぐらいかな。
ただ逆に、簡単に盗まれるんだなと・・・。

星を1つ減らした理由として、キックを下ろす途中でエキパイにぶつかる（擦る？）ので1つ減らしです。
車体によっての個体差はあると思うのでなんとも言えませんですし、
初めての自分での取り付けだったので理由は何かしらあると思います。

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純正との比較ですか、低域のトルクが若干薄くなりましたがほとんど気にならない程度なので、問題ないです。その代わりに高回転域では全くの別物です。特にVTECに入ってからの吹け上がりとレーシーなサウンドは最高です。
純正より低音がきいた感じですが、音質と音量ともにいい感じです。あと、純正に比べると、とても軽いので、取り回しが楽になりました。
チタンの焼け色と質感もいいので、少し高かったですが、とてもいい買い物をしたと思いました。

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まずこのマフラーを選んだ第一の理由はモリワキというブランドです。やはり認めたものしか製品化しないのでとても信頼できます。

純正と比べての感想ですが、音は低音になります。低回転から高回転まで全回転域パワーアップを感じられます。純正に比べて軽いということもパワーアップを感じる理由の一つでしょう。
取り付けも説明書が丁寧で初心者でも十分取り付け出来そうです。
個人的には音もパワーもとても気に入っていますが、ただもう少し力の出方がスムーズだといいかなと思いました。4-1ということもありどうしてもドッカンパワーになってしまいました。

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エキパイがチタンじゃないのが残念ですが、スタイル　性能ともに満足できるマフラーです。

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チタンと違って錆の心配はありますが、ブラックとシルバーの対比が美しいと思いこちらを選びました。
長期乗らない際にはSuper CRCをたっぷりかけているためか今のところ錆は出ていません。
中古品等を見ると、錆が出やすいのは集合部分とエンジン傍の曲線部内側のようです。　このあたりに注意してメンテすると良いでしょう。
キャブ等はノーマルのままでOKです。 特に下側が細くなるといったところはありません（逆に太くなるところもないようです）。
一番の効果は軽くなること。　非常に取り回しが楽です。
デザイン的には2， 3番のエキパイ直線部が長い点がやや不満です。　また地上高が低くなるため段差通過時には注意が必要です。
ちなみにフレームをステーで受ける形状のバイクリフト（ジャッキ）はギリギリ干渉せずに使うことができました。
装着のままオイルエレメント交換は不可となっていますが、エレメントを収めるプレートやバルブを組み立てないまま、エレメント， ワッシャー， スプリング， プレートの順でエンジンにセットし、最後にバルブを通すようにすればマフラーを外さなくても大丈夫です。
但しワッシャー等の小さなパーツをブラインドで装着することになるので構造の理解と慣れが必要ですし、手法としては邪道です。

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00年式H-VTECにフルエキを装着しています。
交換は比較的簡単に行えましたがチタンといえども傷つきやすいので組むときには注意が必要でした。
音は車検対応ということもあり、アイドリング中は非常に静かですがV-TECHが作動する7000回転を超えてくると非常にいい音を奏でます。
チタンなので非常に高音です。
重量は純正に比べびっくりするほど軽いのでマフラーを交換するだけ加速が良くなったと思います。
車検の度にマフラー交換をする必要も無くお勧めです。

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マフラー交換して1ヶ月の感想です。交換は自分で行い、1時間程度で済みました。連結部分のねじ止めに苦労しました。
音質はダダダダとの感じで、音量は最初やや大きく感じましたが、気になる程ではありません。存在感が増し、乗る楽しみが増えました。安全面でも、周りに存在を示し良いと思っています。燃費は変わらずです。減速時に軽いバックファイヤーの音がたまにありますが、気になるものではありません。ウエビックがお買い得でした。

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見た目が好きで購入しました、音は高回転までまわすといい音です！
値段も比較的安いのでぜひお勧めです！

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以前まで装着していたモリワキ チタンモンスターから、このマフラーに交換しました！
これまで、ゼファーにはサイレンサーの大きなマフーよりも短いタイプが似合うと思っていたのですが、モンスターは似合いすぎて何となく飽きてしまったというか、変化がほしかったというか…、そんな訳で思い切ってZEROの派手なアノダイズドチタンを選びました。
やはりモリワキが信頼できるし、フルエキのチタンがほしかったし、触媒入りで車検にも適合しているとのことだったので。

音はモンスターよりも若干高音だと思います。アイドリング時はけっこう静かに感じますが、近隣住宅のことを考えるとちょうどいいくらいです。
６千回転以上になるとなかなかパワフルな音になって最高です！音だけでなく、パワーもモンスターと比べると上がったような気がします。特に高回転域が。

先日の車検もマフラーの成績証明書を持って行き、無事に通りました。説明書も丁寧でわかりやすく、つくりも良くて、文句のつけようがないのですが、★5つではなく4つにした理由は、サイレンサーの色が派手すぎるからです…。まぁそこが気に入って購入したわけですが(^^;最近、黒の車体に合っていない気がしてきたのです。もう少し色数を減らしたアノダイズドチアンだったらもっとよかったと思っています。

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日夜悩み続け、ついにＧＥＴしちゃいました。

交換については工作制度が高いのか特に問題もなく、オイル＆フィルター交換、普段手の届かないマフラーの裏等を磨いたりして作業しても２時間くらいで完了しました。（付属の液体ガスケットの乾燥が予想より早くて焦りましたが･･）

で、装着してみての感想ですが、交換後一発目のエンジン始動時は想像していたよりも低音の効いた迫力ある排気音でした。
しかしアイドリングが落ち着いてくると、決してウルサイわけではなく、早朝のエンジン始動時もそれほど気を使わなくていいのではと思ってます。（あくまで私感です）

続いて肝心の走行時のインプレですが、低速トルクも細くなった感じもなく、特別気を使わずにスタートできます。
街乗りや巡航時に使用する４千回転ぐらいまでにかけては、低音の効いた鉄管の良い音が風切音負けずヘルメット越しに響いてきます。
マフラーを交換したな~と実感できる幸せな時間です。
ただ４千回転より上については、迫力ある低音が息を潜め、ノーマルに近いようなかんじで排気音はあまり聞こえてきません。
もうちょっと高回転域で迫力のある排気音だと文句なしなのですが。。。まあこの辺りは触媒付きの車検対応品ということで仕方ないのかもしれません。

排気音についてばかり書きましたが、パワー的には全域に渡ってノーマルよりちょいと上乗せされてるような気はしますが、実際にパワーチェックしたわけでもなく、パワーよりも軽量化が効いているのかもしれないので正直わかりません。
軽量化についての補足ですが、これについてははっきりと体感できるほど違います。
ちょっとしたバイクを押しての取り回しでもノーマルより断然軽く動かせます。走行時も切り返し等が軽やかになりました。
軽量化は効きますね~。

さてまとめですが、買って間違いのない１本だと思います。
鉄管が好きで、適度な排気音のマフラーを探している方にはおススメのマフラーだと思います。
ルックスは最高です。ゼファーには鉄管が似合います!!
高回転域の排気音がもう少し迫力があれば星５つですが、それでも買ってよかったと思えるマフラーです。

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