【使用状況を教えてください】
マフラー交換時にガスケットも交換しないと廃棄漏れしてパワーダウンしますので、購入に至りました。

【使ってみていかがでしたか？】
CB1300用ですが、CB1100にも問題なく取付出来ます。
もちろん品質は問題なく、廃棄漏れすることなく使えます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品やキタコの同等品よりも安くて品質は高いため、コスパは良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
長い期間交換していないとエンジン側に張り付いて取り除く際に丁寧にしないと傷が付いてしまいますので注意が必要です。

▼廃棄漏れを防ぐためにも面倒でもマフラー交換時には新品交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず梱包から素晴らしいです。チャンバー表面に凹み・キズひとつ付かないようにスーパーデカい箱に丁寧過ぎる梱包でした。（arrowは新品で凹みがありましたが…）驚くべきはその軽さ、止め点の精度、表面や溶接ビード品質、接合部品のゴムシール、絶妙な取り回しと周辺部品とのギリギリクリアランス、特に中間位置の穴が加工なく取り付け出来るなんてマジ感動です。サイレンサーとの接合部もボルト3点で高剛性接続でき、2サイクルエンジンの振動でもクラック等入りにくい設計で他社製品と比較してもとても高品質です。さて、あとはエンジンがどう変わるかですが、少し暖かい日を狙ってシェイクダウンしますヨ！とても楽しみです♪

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見た目カッコイイ！
音も、うるさ過ぎず静か過ぎずで、丁度良い。

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エキパイの色と音質が最高です。MT09で付けている方を見たことが無く、差別化ができます。音がいいから走っていて楽しくなります。取り付けは、エキパイのボルトにアクセスしづらく、レンチとパイプが干渉するし、3-2-1の接続は位置が合わなくって、仮締め状態から何度も合わせる必要があり、バイクがリフトアップリフトできないとしんどいです。また、サイレンサーの取付スペーサーがテーパー加工で分割されており、ボルトを通してナットを締めるのが大変で心が折れそうになり、素人整備ではかなりキツイです。

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音質も音もうるさ過ぎず静か過ぎず大満足です。

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初めてヨシムラをつけました。低回転時の音質が最高。エンジン回すと逆にジェントル音質になり、ご近所に気兼ね無く暖気できますね。取り付け位置もぴったし。エキゾーストガスケットとサイレンサー側のガスケットは付属されてません。忘れずに買いましょう。

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いい音しますね。ただし、アイドリング時（暖機運転時）には少々うるさいです。スマホの騒音測定器で測定した場合　ノーマルで81db、取り付け後で86dbでした。
あとはバイクのバランスがよくなり押し引き等がかなり楽になりました、ノーマルマフラーはかなり重くバランスが悪かったせいだと思います。

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車検対応だが、アイドリングは結構うるさい。暖気が落ち着けば少しマシにはなるが重低音が家の中まで聞こえてくる。前のマフラーはビームスのスリップオンだったが、明らかにアイドリング時の音量は上がってる。因みにビームス、アイドリング時92dB、ヨシムラ91dBとあるが、自分と友達は絶対ヨシムラの方が音量あると思った。あと、アイドリング時のゲロゲロ音が少し残念かなぁー。。
走り出すとさすがヨシムラさん。いい音します。エキパイもいい感じで焼けてきて満足はしてるかな！

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本商品の魅力はデザインと性能／音質のバランスにあると思います。
装着直後と、50kmの慣らしが終わった時では排気音が別物に変わりました。
ツインの力強い鼓動が心地よく響きます。4000回転以上はまさに咆哮、痺れました。
低中域は確実にトルクアップしてますが、わずかに振動も増加しています。
取付は確かな工具と正しい知識があれば、さほど難しくはありません。O2センサーのコネクター外しが一番苦労するポイントでしょう。
車検のための排ガス証明書は２部付属、気配りが嬉しいです。
値段は少し張りますが、その価値や楽しみは期待通りでした。

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街乗りメインということでこちらのダウンマフラーにしました。
取り付けに関してはマフラー取り外し時のサイドカバーを外すのに苦労しました。それ以外は特に問題無くできました。
取付後の感想ですがアップマフラーが主流のなか、ダウンのフルチタンマフラーということで大変満足してます。音は乾いた低音で思ってたよりかは静かでした（個人的主観です）
街乗り仕様なので私は問題ありませんがアンダーガードは取付不可となります。

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