モンキー125はクラシカルな感じにしたかったんで、今回はこのマフラー一択。
最近は大きな音のマフラーが苦手になってきて、加速時85dBという数字が気がかりでした。
でも始動時・信号待ちでのアイドリングはわりと静か。
走行時もスロットルを大きく開けなければ、うるさいと感じる程ではないです。
排気口が下＆後方に下がったおかげもあるでしょうね。
さすがに一気に加速しようとすると結構な良い音が出ます。
普段は静かにトコトコ走って、車線変更やらで周りの車に自分の存在を知らせることのできる良いマフラーだと思います。
性能的には純正はちょいフン詰まり感を感じる時があったんですよ。
それは解消されてて、低回転域も元気なままで扱いやすい印象です。

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サイレンサーにエンドバッフルで消音していましたが、グラスウールの劣化の為か、音質が悪く音も大きくなった様に感じて来たので今回インナーバッフルステンレス用を購入。私のステンレスマフラーには無加工で、スポッと取り付け出来ました。一番絞った状態で、エンドバッフルを外しましたが、以前より少し静かになった気がします(音質が丸くなったためかも)。

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ステンレス製のキャブトンマフラーが欲しくてこれを選びました。装着も簡単で問題ありませんでした。形状、質感も良く音量もうるさくはありません。またステンレスのサイレンサーからの排気音は、とても心地よい程度にですが存在をしっかりと主張するマフラーです。リトルカブが更に気に入りました。

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トリックスター/ショットガンマフラーの
ステンレスサイレンサーをウェビックさん
よりご購入し取り付けました。
車両はZRX1200ダエグで、ノーマルマフラー
はサイレンサーがとにかくデカ過ぎで、とても
重く、排気音は静か過ぎでした。
ショットガンマフラーは、ステンレスサイレンサー
ですが、ノーマルに比べるととても軽く
スタイルも良く、排気音は重低音で迫力
ある音でとても気に入ってます。
流石トリックスターで質感も良く、
大満足です。
取り付けも、自分で約30分位で出来ました。

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ノーマルのダサカッコ悪いマフラーは死ぬほどダサカッコ悪いので盆栽チックにヨシムラを取り付けてみました。車検対応のはずですがノーマルより音量が大きい印象です、取り付けはスプリングの位置を合わせるように気を付けるくらいで難易度は低いと思います、だたしジョイントガスケットと液ガスは用意しておいた方が良いと思います、保険の意味でも。

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ＴＭＡＸ５３０ＤＸ（２０１７）のマフラーを探してネット動画などを見て聞いてを何度か調べて購入しました。早速装着後の音を聞くとスピーカー（ネット）の音とでは違い過ぎて多少ですが残念でした。
車検対応を考えるとこんなものだと思いますが、今後一目ぼれするような物が出てくれば、浮気するかも知ればせんが･･･｡
商品自体は、問題なくデザインもショートで軽く、後方から見てもスッキリしていい感じです。
色は、シルバーしかありませんが、ブラックができれば、申し分ないんですが。
価格に関しては、いい物はそれなりにと思いますが、発注から1か月かかりましたので、在庫はなし。
注文してから製作するのでしょう。安価になりにくいですよね。

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サウンドはかなりジェントルな音量です。暖気の時は少し野太い音がしますが走りは快適になりました。走りもノーマルとは違いパワーアップしているように感じます。低速も犠牲になっていないのていい品質だしコスト的にも安いのでかななり得した気分になれます。

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安心して車検が受けられるので購入しました。２キロほど軽くなるのでリアの動きが軽くなったのとエンブレが少しマイルドに。音は静かです。個人的にはもう少し大きいほうが・・・。仕方ないか。楕円や円形のサイレンサーでないのでサイレンサーバンドのゴムとバンドがきれいに一致しないところだけ残念でした。あとは精度よくサクサク取り付けできます。

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純正マフラーからフルエキへの交換をするとＦＩランプがつきこのキャンセラーを導入しました
カプラーオンなのでかんたんですが
めちゃくちゃ作りが…
なので取り付け位置に少し手こずりまします

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取り付けは楽々とまではいきませんが、30?40分程でできました。
ノーマルマフラーの取り外しでは、M14の固定ボルトが固いので長めのレンチと潤滑スプレーがあればいいと思います。
取り付けは取説通りに組んでいけばスムーズです。

音量はノーマルと同じくらい静かなので、朝の住宅街でも問題ないです。
音質はノーマルより落ち着いた印象で、加速時でもうるさくありません。

見た目がかなりスポーティーな割に静かなので、見た目を重視しつつ静かな物を探している人にはうってつけかもしれません。
逆に、ある程度の音量が欲しい人には不向きです。

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