以前はヨシムラのR77ステンレスフルエキをいれてましたが
山梨の峠で側溝に落ちてサイレンサー潰れてしまいました。
今度入れるならチタンマフラーにしようと思い、アールズギアとアエラのコラボのフルエキに迷う事なくきめました。
もう大満足です。

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取付は取付説明書を読めばそれほど難しいものではないです、むしろ純正マフラーを取り外す時知恵の輪をはずすみたいで大変でした。

クリアランスを見ながら取り付けていきますが、サイドカバーとマフラーの取付クリアランはかなりタイトで10mm無いくらいでした。
マフラーステーはリアキャリアの取付ボルトと共締めになります、14mmディープソケットが必須です（自分は急遽買い足しました）
あとは各部増し締めをして、純正のサイレンサーヒートガードを移植し脱脂・清掃後、エンジン始動し排気漏れがないことを確認して終了です。

サウンドは純正よりはしっかりとした歯切れ良いサウンドを奏でます。
もともと1速がトルクもりもりなので出だしが悪いということは無いと思います。
サイドカバーのクリアランスがタイトですが溶けたり・変形したりすることはありませんでした。

アップマフラーの悪いところは、
1．オイル交換がやりにくい（やり辛いだけで、交換できます）
2．U字エキパイプ部分が泥跳ねにより汚れる
3．キックペダルによるエンジン始動がやりにくい（ヒートガードに裾が引っかかりやすい注意）
4．二人乗りが出来なくなる、（外国みたく横向き乗りなら何とか・・・安全運転義務違反だと思う）

※エキゾーストガスケットは付属していないので別途購入の必要があります。

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見た目重視で選びましたが、排気音も好みのジェントルな感じで気に入りました。

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スタイリッシュでかっこよくなりました！
音量は純正よりやや大きい音で、低音が太くなった印象です。
ヨシムラのこだわりが感じられる作りで、満足感がとても高いです。
オススメです！

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さすがヨシムラって納得できるクオリティであり、音は心地良い、うるさ過ぎずでも周りが気付いてくれるくらいの音量で、クロスカブでは２速３速のトルク感が特に感じる！
価格もそれ程高いわけではなく、唯一の問題点はエキパイとアンダーガードがあたってそのままではつけられなかったことくらいですね。

JMCA認証なのにこれだけの音量を出しているのはすごいですねｗ
すごく好みの音質にもなりました。
ノーマルサイレンサーの時よりも燃費が良くなったのは驚きです！

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音量が大きすぎるのを心配していましたが、政府認証だけあってちょうどいい大きさです。
組立も精度も問題なく満足しています。
組立後に排気漏れのチェックをした際にサイレンサー付近から漏れてるのかと思いましたが、よく見ると水抜き用の小さな穴がありそこからの排気でした。
また、純正のマフラーより小さくなるため、駐輪スペースに楽に止めれるようになったのもメリットです。

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音、形状、性能に満足。初心者でも取り付け簡単。

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Ninja250seでヨシムラスリップオンを入れていて、見た目も音もかなり気に入ったので
FAZER8もヨシムラへ
ヨシムラのチタンブルーは他社のチタンブルーのカラーグラデーションに比べると自然で上品

取付は超簡単ですが、取付前に元々付いていたどこの物か分からない社外マフラーのステーの
ボルトの固着（ネジロック？）が酷すぎて全然取れず大変でした。

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純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。
まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量はアイドリング時から大きく、4,000回転以上でかなり大きくなるので周囲に気を遣います。当然、長時間乗ると右耳が疲れるでょうか。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。
音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく、昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。

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