今回、WR'S社、開発者のﾌﾞﾛｸﾞを読み購入に至った。取付時間を短縮する様、梱包時点である程度組んであり取付は楽で有った。
品質良いですよ。性能：取り付け後アクセルが軽くなった実感有り、またﾊﾞﾙﾌﾞの切り替わり時の加速の盛り上がり感がﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗに比べて実感出来た。音質は、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時低音感が有り良い音。
加速音ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗより少し音が大きく感じるが丁度良い音（気持ちの良い音）
価格は、このWR’Sのﾏﾌﾗは、真面目な造り込みがされていると思います。それでいてｳｪﾋﾞｯｸさんで細かく言うと5万5千円を切った価格帯で販売されていてｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは良いと思います。

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アクラポビッチのマフラーは精度が良いので毎回取り付けに困る事がない。
今回も仮組付けまでは順調で、さすがアクラポビッチだと思っていたのですが、1ヶ所ボルトを締めるのに工具が入らないところがありました。それ以外はなんの問題もなかったです。
純正よりもかなり軽いのが走行中に実感出来ます。
ヒートガードもなくなり外観がスッキリしてより軽い印象です。

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GYTRに憧れて注文
説明書は図解だけでも作業内容がわかるくらい見易い
しかし、取り付けにあたり、色んな所が接触しまくる為、万力で修正してなんとか取り付けました。
取り付け後の感じは、中低回転域のトルクが一回り太くなり、高回転でのレスポンスが良くなりました。
しかし、予想より爆音になった為、急きょノーマルバッフルを加工し、交換したところ、静かながらもGYTRの物とパワーは変わりませんでした。
結局、ノーマル加工で十分とわかっただけでも良しとします。

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CRF100Fストックに対してかなり上が回る様になりファイナルがショートに

高回転型と思いきやフラットなトルクカーブで、アイドリングからトルクアップを感じ全域でパワーが出ており、レスポンスも良く乗りやすい

チタンカーボンで非常に軽い
全体の質感がとても良く眺めていると所有感を満たされる
造りが実戦的

装着して暫くは爆音だが走行して慣らしをすると重低音の効いた程よい音量に収まる

NSF用だがエイプに装着してるのを見てCRF100Fにもポン付け

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カーボンとチタンを使った異形のサイレンサーが自分好み。
新型のサイレンサーで興味があった。
コスパが良いこと。
昔乗ってたスクーターにBEAMSのマフラーを付けていて良かったから。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正サイレンサーの半分の重量なので軽い。
低音が程よく響いて、純正+αの音量。
個人的にはもう少し音量が欲しいところ。
チタンの焼き色にインパクトがあり目立ちカッコいい

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
5ミリの六角と12ミリのメガネレンチ2本（その内1本はラチェットタイプをオススメ）で30分もあれば交換できました。
純正ジョイントガスケットも付属されているので自分で部品を買う必要はありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】説明書が詳しく書かれているのでよく読む事。

【期待外れだった点はありますか？】
個体差はあると思いますがカーボンテールに傷が所々…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マフラーステーを販売していただけると…
品質の向上、安定化。

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ノーマルでは静かすぎる　車検未対応のマフラーはうるさすぎるそんな私に最高のマフラーです。もう少しだけ音が大きくても良かったですｗ
2017年９月発売予定のヨシムラ管を待とうか悩みましたが我慢出来ませんでした汗
Beamsのマフラーとてもジェントルな音　作りも綺麗で丁寧
エキパイ部バイバスで繋がってます
触媒が付いてます　触媒の前に大きなカーブが作られショートタイプの見栄えを
維持しながら長さを確保した苦労した商品だと思います
（カーブがキレイ）
色んなマフラーを検討しましたがやはりトルクや回転を出すために長さは多分必要なんだろうな？アクラはとぐろを巻いたりＳＰ忠男もカーブを作ってるそこらへんも苦労したのだと思います。
ブランドバリューが無いのがチョット残念です、、、

音量がバッフル有り無しで調整できると◎
あと私が購入した後ウイビックさんがセールで5000円値下げしたのがショック

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ノーマルマフラーの音質が比較的良いので、取り替えるかどうか迷うところがあったんですが、
４０００?６０００rpmのかったるさがどうにも気になって仕方なかったので、
そのあたりが大きく改善するということで、今回このマフラーを選択してみました。

結果は正解でした。ダルかった部分が一気に解消されました。
現在、車両の慣らしが終わっていない状態なので、高回転は試していませんが期待できる気がします。

製品自体の品質ももちろんのこと、
取説も丁寧なつくりで、マウントスプリング取り付け用のスプリングフックまでセットされています。

なお、マフラー選択の際に考慮することが多いであろう騒音値についてですが、
なぜか商品説明では記載されていません。
取説によると、約９０dbとの事です。
実際に聞いた感じも低音は効いていますが、さほどうるさい印象は受けませんでした。

中回転域程度までの話になりますが、
同車のオーナーさんなら理解してもらえるかと思います。
ノーマル状態でも気になる音量の５０００前後でタンク下から聞こえてくる吸気共鳴音？
が音量的に丁度良いくらいに前後バランスされて気になりにくくなったという感じでしょうか。

なお、BabyFace製のステップオフセットプレートでステップを移動していますが、
エキパイと接触はしないので共用可能です。

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ワイバンフルエキを付けていましたが、もう少し音量が欲しいと思い購入しました。同じΦ60.5なので、マフラー
スプリングのみ現物合わせで購入のつもりでしたが、付属してきた物で取り付けできました。まだ、10キロ程テスト走行してみただけですが、うるさ過ぎずその気にさせてれる音量になり走るのが益々楽しくなりそうです。
アイドリングは割と静かですし走行中も爆音！ではなく心地良いサウンドです。ワイバンと音質は変わらないまま音量アップと言った感じでしょうか。これから焼けてきてからの音量変化が楽しみです。排気漏れもなくポン付けだったので外して付けて10分掛かったかな？程度です。
ワイバンのエキマニともシックリきてて大満足です。

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フルエキカーボン取り付けました、前者にもありましたがノーマルバッフルでもいい音しますね、交換用セミバッフルも付けて走りましたが、夜の住宅街は向いて無いかな。良い買い物でした。

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ノーマルマフラーも排気音は「お気に入り」でした。が・・・
HONDAのアクセサリーパーツでもあるので、エンジンとの相性が良いだろうと思いこちらの「MORIWKI」を今回チョイスしました。
気になる性能ですが、「排気音」は「雑音」がなくなり「デジタルサウンド」になった様な印象です。
歯切れが良くなったと言うか、「うるさく無い」日本国政府認証ですが、自分的には「迫力あるサウンド」です。
中低速の「トルクＵＰが感じられます」ノーマル時より、エンジンを回さなくて良くなったので、燃費も40ｋｍ/Ｌをマークしました。ノーマルで「37?38ｋｍ/Ｌ」でしたので、「環境とお財布にも優しい」様です。
言い過ぎかな？でも事実です。

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