音はもちろん大音量になり
抜けは確かに良くなったと感じます。

加速については上記の抜けが良くなったことにも起因するのでしょうが、個人の対韓としては、軽量化によって加速が向上したように感じます。

そう思う根拠としては、取り回しや、コーナリングがしやすくなったことです。
軽くなったことで非常に扱いやすくなり、これがマイナス10�sの軽量化からくる効果であるならば、それが加速にも影響している可能性もあると考えたためです。

買って非常に満足しています
ただ一点注意するべきは、ステップが純正のままだとすると、かかとがエキパイに当たることがあります。
と言ってもつま先(母指球)をステップに乗せるような足の置き方したり、極端にかかとを下に下げるような動きをしなければ当たらないですが、ステップからエキパイの距離が純正より近くなるので、以前よりは当たりやすくなります。 というだけです。
当たればゴムのこげあとが残るので、ヤマハのマフラークリーナーで落としましょう

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マフラー交換や整備の際、マフラーを取り外すと新品に交換が必要です。
ケチって使いまわしてしまうと廃棄漏れが起こり、セッティングが変わってきますので注意が必要です。
価格は安いですし、常時いくつもストックしているといざという時に安心して整備できます。

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【使用状況を教えてください】
古いバイクを素人カスタムの状態で購入。マフラーを外し清掃などした為ガスケット交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前も使用したので、イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
安定の品でした。程よい柔らかさと、締め付け時のくい込み具合が気に入っております。
また、同じ作業があれば、購入します。

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機能面では非常に抜けがよいストレートタイプで、走りが変わるくらいの印象がありました。
見た目も素晴らしく、チタンの焼け色のカラーリング、造形ともに素晴らしい出来です。
ただし、私は他車流用でしたので長さが少々足りず、不格好となってしまいました。
問題は音量です。ヨシムラマフラーよりも一回り大きなサウンドは近所迷惑なほどうるさいです。
こんなことならサウンドアジャスタータイプのほうが良かったですが、高価すぎて手が出せません。

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力強い鼓動を感じます。
初めは錆びたエギゾーストをパワーボックスに変えただけで乗ってましたが、マフラーにも錆び見つけ、マフラーも忠男にしました。
コンパクトであるデザインは好みで、エギゾーストとの取り付けもすんなりで迷いなし。音はノーマルよりも太く、大きくなりますがうるさいとは思いません。特に言いたいのはセローのエンジンてこんなに気持ちよく回るんだ！！ですね。
シフトフィールも良くなり、燃費も良くなって？ます

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マフラーを脱着するのに合わせてガスケット交換。
2個いりなのでもう1個はスペアにとっておきました。

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2018年式のNinja1000に取り付け。
自分では無理と判断してショップに取り付け依頼しました。
パニアケース対応品にするか迷いましたが、パニアケースを付けていない時のスタイルに違和感があったので、あえて非対応のものを選択しました。色はブルーチタンが一番人気らしいですが、ボディ色と合わせてメタルブラックをチョイスしました。
エキパイの焼き色から、サイレンサーの鏡面仕上げまで、「美しい」の一言。リアへの角度も最高です。
サウンドも、政府認証ながら、低音が効いててとてもいい音です。
ショップでは、エキパイとカウルの接触部分を加工してもらいました。
想定外だったことは、オイルフィルター交換OKとなっていましたが、ショップでは、「フィルター交換時にマフラー脱着が必要（メーカーにも確認）」とのことです。交換毎に余計な出費となってしまいました。
左右2本出しで、これは純正と同じなのですが、チェーン清掃がしにくいので、1本出しにするっていう選択肢もあったなーって、後で思いました。
取り回しについて、カタログ値で7.5kg軽くなっているので、低速でのUターンや押し引きで体感で分かるくらい楽になりました。
変える前はちょっと値段高いかなーって思いましたが、見た目もよく、音もよく、取り回しも楽になったので、満足度高めでした。おすすめです。

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ステーで固定できるため安心です。
手曲げの生産がなく機械曲げですが、金額・音・形状満足してます。

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・カーボン買ったこともあり、軽いです。
　・純正のマフラーは取り外した後持ってみたら驚いたほど重かった。。。

・純正マフラーはちょっとでかくて圧迫感がある、あんまりカッコよくないから変えたかった。
　・カッコよくなりました！　サイズも圧迫感がない。

・純正マフラーで低回転でのサウンドに迫力が欠けているのをなんとかしたかった。
　・アイドリングの音は不快なほどデカくなく、ちょうどいい。
　・アイドリングの迫力が増し、走り出しの2,000から4,000回転になる時の音がずいぶん良くなりました。
　・迫力があるいい音なので、あんまり速度出てなくても、スピード出てる感がする。。。

・まだ街乗りしかしてないので6,000回転以上とかは試せてない。
　・高回転なら純正もいい音だったとは思う。

・コスパいいし、悪いところがないです。乗ってる時の楽しさが増しました。

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純正エキパイ＋SP忠男サイレンサーの組み合わせで使用しています
取り付けについてはスリップオンなので難しくありませんが、サイレンサーの精度が高く、純正エキパイとの接合部の径がギリギリではめ込むのに苦労しました。最初はこれホントに付くのかってくらいの感じでしたが一度ハマるとあとは吸い込まれるように入っていったので感動すら覚えました(笑)
性能は低回転から中回転までパワーアップを体感でき(高回転域は試してないのでわかりません)純正サイレンサーと比べるとアクセル開度が少なくなります
エキパイも忠男製にするとさらに良くなるのでしょうが、サイレンサーの交換だけでも充分満足出来ます！

これからは忠男信者として生きていくかもしれません(笑)

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