グリファス用ですがNMAX2型、現行3型にも無加工で装着出来ますがNMAXのスイングアームは上部純正サイレンサーボルト穴にリアブレーキホースクランプと共締めのステーが付いていますがボルトとステーを生かすとサイレンサースプリングフック部にボルトが干渉してサイレンサーの角度が決まらない為ステボルトとステーを外しブレーキホースクランプは単独でボルト留めする必要がありますのでそちらは自己責任でお願いします。

ビジュアルは見ての通り最高でむしろグリファスより似合っていてNMAX専用じゃ無いかと疑う程です。
性能は実用域の80キロまでは純正は勿論他の社外マフラーより圧倒的にトルクフルで速いです。
音量も純正を太くした感じの音質で予想より遥かに静かでビックリしたくらいです。
因みにサイレンサー装着前にエンジン掛けてみたら旧車會にも負けない程の爆音直管サウンドだったのでJMCAサイレンサーの消音性能が如何に優れているか実感しました。

故に80キロ以上のトップエンド付近は若干詰まり気味ですので最高速を求める方には向かないと思いますが駆動系は基本的にグリファスと同じですがファイルギア比がNMAXの方がロングな為グリファスに装着すれば全域で最強かもしれません。
1人で走ると他のマフラー比較が分かり辛いですが同じメイツ数台で同じコースで比較すると全員一致で他のマフラーより圧倒的に中速域＝峠区間がウインドジャマーズの方が速いって言われましたので間違いないです。

高価なスネークコーンも魅力ですがこの性能とビジュアルならスクデットパイプの方がコスパ最強だと思います。
スネークコーンはメインパイプがテーパー形状なだけで他の部品はサイレンサー含め同じです。

巷でよくラジエーターカバーに当たるだの言われていますが全く当たらないです。むしろ余裕があります。
当たるって人はそもそも取り付け方が間違ってると思う。
当たる様に装着する方が困難です。www

最高にお勧めの逸品です。

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【購入の決め手は？】
今回はMT09SPを購入したショップにお任せしたので、政府認証マフラーのみの取り扱いです。24年式MT09政府認証マフラーの選択肢は3社でした。
?SP忠男 : POWERBOX FULL RS
�ATRICKSTAR : フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
?Y'SGEAR : AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー
?のSP忠男は年式は違いますが、友人も取り付けしており、品質と音は折り紙付き！�Aと?は30万オーバー！予算的に無理ですわ…
なので今回は、SP忠男に決めました。それでも全て含め20万オーバーでしたよ。来月から節約です…

【商品はいかがでしたか？】
MT09の純正マフラーはエキゾストから排気までの距離が短く、最近のバイクとしては、音は高い方だと思います。純正マフラーもなかなかのものでしたが、SP忠男 : POWERBOX もなかなかのものですよ！純正は地面に向かって排気し、排気音が反射して聴こえていましたが、SP忠男 : POWERBOX は排気が上を向いているおかげか、ヘルメット越しにでも、低音の効いた野太い音が「気持ちイー！」
YouTubeでアップされているサウンドよりも、かなり良い音ですよ！
それでいて車検対応なんで、更に安心です。
また抜けが良くなったのか、加速がスムーズでアクセルが軽くなったような感じで、加速も「気持ちイー！」
さらにクイックシフター使用時や低速ギアでアクセルを戻した時のバックファイヤー的な音も「気持ちイー！」
マフラーを交換した実感がマシマシになりましたよ。

【取付けは如何でしたか？】
今回の作業はショップにお任せしました。プロの作業で1時間ちょいで終わりましたよ。

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【使用状況を教えてください】
エイプ100のモリワキモンスターから変更

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上に素晴らしくとても良いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは至って簡単です。ポン付けで付きます。
【使ってみていかがでしたか？】
セッティングも出やすくキャブPD22+エアクリーナーボックス入り口CRF仕様で#105ぐらいで良い感じです。
前のモリワキモンスターより確実に速く気になっていた中間もトルクがあり素晴らしいです。
【付属品はついていましたか？】
付属品はアルミのマフラーステーが付いてきます。
【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれといえば、バッフル付きでもそれなりに爆音です。
音は好みなので自分は全く問題無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目と音が気に入り購入。
納車後に即、取り付けてもらいました。
純正よりもちろん音量はアップしますが、騒音レベルでは無いので問題なし。
モンキーによく合うと個人的には思っています。

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なぜかカタログ落ちしているチタンマフラー。
純正マフラーは重いしアクセルに付いてこない感じがする。
交換する事で改善した。

バッフルを外すのが固いのと、ボルト穴を合わせるのが大変。
ボルトを落とすとカーボンのガードの中でカラカラするので外して振る必要がある。

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金額さえ納得できればノーマルの状態を崩さずマフラー交換したい人にオススメです。

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商品の作り品質はもちろん梱包まで素晴らしいです。

音質も気持ちよく走りのテンションが上がります。
ただ音量は大きいと個人的には感じます

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マフラーの固定に使用、ステンレスで見た目も悪くない､ゴムも保護、振動には良さそうです。

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【取り付け】
脱着はボルト3本(マウント、バンド、エキパイカバー)だけなので慣れている人なら１０分もかからないと思います。
付属の説明書はフルエキの一般的な取り付け説明なので、専用の画像付き取付説明書はアクラポビッチのウェブサイトからダウンロードが必要です。
純正ボルトは3本とも6角穴ボルトですが、マウントボルトとバンドボルトは付属のTorxボルトを使用するため、T40とT45レンチが必要です。ガスケットも付属していますがFORZAと共通梱包のようで2種類入っています。X-ADV用の型番が専用取付説明書に記載されています。取り付け時にバンドボルトが純正エキパイカバーに干渉しないよう角度に注意。

【デザイン、パワー感、音量、音質】個人的な感想です
自己満足の域ですがやはり”AKRAPOVIC”のロゴがかっこいいです。造りも奇麗に仕上がっていて特に気になる点はありません。
パワー感と音量は純正と変わらないと思います。
音質は大人しめですが低回転から高回転まで変わらず心地よい音色に感じます。純正は2500回転ぐらいまでのバラバラした鼓動感の強い音が気持ちよかったのですが、それが消えたのは残念です。

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少し軽めの音　個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高！買って良かったです。

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