W650純正マフラーからアールズギア ワイバン クラシックマフラーに交換、取り付けは説明書を見れば簡単に？行えます。センタースタンドラバーの取り付けもマイナスドライバーで少しずつ回しながら押し込めば楽に出来ました。肝心の音はと言うと、大き過ぎず静か過ぎず心地よいサウンドです、しかも車検対応なので安心です、しかし走行中2500~3000回転位にハンドルに伝わる振動が単気筒?と思うほど大きく感じました。
でも全て含めて長く付き合えそうなマフラーです。

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Ninja1000ABS '12に到着後早速取り付けました、説明書は親切です。以下は取り付け翌日の評価であることをお断りしておきます。
サイレンサーが軽くなったのは、乗出して即実感できました。また音量や音質はあまり変化を期待していなかったのですが良くなって（好みに近づいて）います。
問題は
○アイドリングが低いのか、エンスト（スロットル閉時のストールダウン）が頻繁に起きるようになったこと。
○ノーマルサイレンサー低回転域（2000から3000程度）で感じていた、モリモリトルク感が失われてしまったこと。
エンストはアイドリング回転数を上げることで、パンチ感が無くなったのはしばらく走り込んで感覚的な慣れなのか様子を見たいと思います。

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排気デバイス無いとかなり変わります
中低速も問題無し
気持ちよく回ります
本当の走りはフルエキでなければ味わえません
値段はそこそこするけど値打ちあります
見た目も綺麗ですごく見栄えします
性能も見た目もとてもいいマフラーです
買って良かったです

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純正があまりに静かで、周りの車に気付いてもらえず車線変更に巻き込まれそうになったり、急な飛び出しにあったり身の危険を感じた為交換しました。
バイクらしい音になりましたが、音量はかなり大きめです。
低音かなり出ます。おかげで身の危険は感じなくなりましたが（笑）
YouTube等の動画を参考にされるかたはヘッドフォンかスピーカーで再生して下さい。携帯端末のスピーカーでは低音が再生しきれずかなり静かに聞こえますが、実際は車検ギリギリの音量です。

エンジン特性への影響ですが、やはり低速トルクは若干落ちます。
5000回転くらいまでのトルク感はやや薄くなりました。不満に感じる程ではなく若干ですが。アイドリングも300~400回転ほどさ下がり、チョークの回転数調整も少し難しくなりました。
燃費は純正27km/Lから24km/L弱に落ちましたが低速トルクを補うのに少し開けぎみになった影響もあると思います。まあ十分許容範囲かなと。

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WRって本当に低速トルクが痩せていて乗りにくいですよね~。

俊敏なレスポンスの特性で、小旋回ターンのスロットル操作のフィリーングは、
1速でオンオフスイッチ。
2速激しくノックで
エンスト~自爆の罰ゲーム状態で自信など
木端微塵に砕かれて引きこもり寸前まで
落ち込みました。
だが往生際の悪い自分は評判の良い本品を
装着。して効果は・・・。

低速のトルクの落ち込みが弱くなり、粘りが
でてきた。よってトルクの落ち込み、出だし
が掴みやすくなり、アクセルが開けられるようになった。

出だしが力強く感じ、自信を取り戻した。

で、多少くせはあるものの、違いが分かるほど乗りやすくなったと感じます。

ノーマルサイレンサーとの組み合わせで、
高速の伸びはないと思います。

低速トルクの変化を狙ったもので、
ダート、スラロームコースで威力を発揮する
パーツです。

WRの乗りにくさにお悩みの方、
是非ご検証を。

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ninja250r 年式11年 ブラックに取り付けました。
純正の高級原付の音からしたらとてもいい音です。
低回転での低い音の感じや、高回転でのパワーを感じる音、さすがのヨシムラジャパンってとこです。
あと、アフターファイヤ(実際に火が出ているかは確認できていませんが)が純正より多くなりました。
個人的にはそれも嫌いじゃないので良かったです。
取り付けはポン付け。ガスケットも同封されていたのは嬉しかったです。
お金が溜まればエキパイも別売りしているので買おうと思います。

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オーヴァーのチタンマフラーは初めて購入しました。商品到着し、受け取った瞬間の軽さに驚きました。（本当に中身が入っているのか？）もちろん部品の欠品はありませんでした。商品ですが焼き色が綺麗で大変気に入っています。取り付けた感じは何とも言えない満足感です！！音量はやや低音で大きい感じですが耳障りではありません。
所有していると自慢できる一本だと思います。サウンドアジャスト付がこの価格だったらもっと良いと思います。

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火曜日深夜に注文して金曜日の昼に届きました。
驚きの短納期でした。

交換ですが、ノーマルマフラーの取り外しに5分。取り付けに5分。合わせて10分。説明書の通りに作業をしただけですみます。

液体ガスケットが必須なります。同時に購入して送料を押さえたほうが無難です。それと、サイレンサーは差し込むだけですので、液体ガスケット無しでは、多分、排気漏れすると思います。

夜間の交換でしたが、我慢しきれずエンジンかけて3秒で切りました。音質のかわりように思わずうっとりしてしまいました。明日の朝からツーリングなので、楽しみで眠れません。

忘れていましたが、ものすごく軽くて、コンパクトです。色艶もいいです。見ていて飽きません。早く乗りたいです。

ああ~早く明日にならないかな~

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お気に入りの忠男ちゃんのトグロに
三年目突入と共に亀裂発生！！

そこで、今迄の貯金をはたいて
このマフラーの購入を決意！！

私的意見ですが、最高です。
低速中速のトルク感は確実に増してるし、
高速域は最期に、もう一伸びしてくれます。
かなり良い感じですね。

ですが、
キッチリ作り込まれてるだけに
取り付けが少しシビアですね。
ステーの位置決め、サイレンサーの位置など、
仮止めを繰り返しながらの本締めです。
少し面倒くさいです。

しかーし！
その先には、最高の気持ち良さが待ってるよ！！

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チタンブルーが最高です。
音量はエンジン始動時は純正＋くらい、
走行後はマフラー変えたと実感できる位です。
ただ、アクセル全閉で7~8千回転辺りの
アフターファイヤーは凄いです。
エアフィルターも変えましたが効果なしでした。
燃調セッティングをしないとダメそうです。

4~5千回転でのトルク感は上がった気がします。

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