重くて静かすぎる純正マフラーを変えたくて、フルエキの車検対応かスリップオンか迷いましたが、車検対応になるとやはり音がイマイチの為、非対応でも交換が簡単なスリップオンにしました。
特にこのBEETのブルーチタンが格好良く形状も大変満足しています。音も車検非対応になるけれど想像よりも爆音ではなく（まだ慣らしのためそこまで回していませんが）満足です、すこしご近所さんに気を使わないといけなくなるかな・・・

軽量化という意味でも（これが一番重要(￣▽￣)当たり前ですが激変です。特に取り回しが楽になり益々乗りやすいバイクとなりました。
パワーの方は必要十分なので気にしてません。音が力強くなった為、上がったように感じるような(-.-)

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純正マフラーは大変腐りやすく穴が空いてしまったので交換。

まず、その軽さにびっくり！！
めちゃくちゃ軽いです。

音は割と控えめですが、なかなか上品な音といいますか、気に入ってます。

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どの回転域でもその気にさせてくれる小気味の良い重低音。
そして、その迫力のあるサウンドを吐き出す大口径のサイレンサーエンド。

性能的にも申し分なく、高回転も多少使えるようになります。

造りもさすがヨシムラ！

見えないトコでエキパイが徐々に太くなり、サイレンサーとのジョイント部分は結構な太さ♪

細かいトコもキレイにしっかり作ってます！

説明書も細かいです。
サイレンサーバンドの位置をミリ単位で指定されてますw

スプリングのラバーチューブには凸文字でヨシムラと入ってますよ。
短いスプリングがなんだか可愛いですw

あと簡易なモノですが、スプリングフックが付属していたのにはちょっとびっくり。

今まで交換した小型用のマフラーで断然に良い、是非オススメな1本です。

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シムズクラフトのM字管にオフィシャルスーパーメガホンを組み合わせて乗っていましたが、朝の暖気で近所から苦情が…(^^;
インプレを参考にして、この度トラディショナルメガホンに変えてみました。
アイドリング時はノーマルよりもちょっと大きめの音で、これなら苦情も来そうにありません。
走りだせばスーパーメガホンよりも低音で、かつパルスの効いた図太い音が響きます。
価格が安かったのも決め手になりました。

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ヨシムラYD-MJN24キャブレターと同時装着です。同キャブでセッティング(設計）されているため、相性バッチリで以前装着していたPC20＆他社ダウンマフラーと比較できないぐらいパワーupしました。サウンド(音量大）に関してはレーシング用と理解していて購入したのでマイナスとは思っていませんが、デュフューザーを装着して乗っています。
ヨシムラのモンキー用で最高峰マフラーで性能・造り・サウンド・スタイル全て満足しています。全長も長すぎることもなく8インチによく似合います。ファイヤースペック仕様で焼き色も綺麗です。

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エイプ50　FIに取り付けました。
ビームスから付け替えました。
こちらのが少し音量が大きいですが、音質は良いです。
高回転での吹け上がりが良くなった気がします。
アルミサイレンサーステーセットがオプションでお高いのがマイナスです。
ビームスと比べると、ステップから近いので、かかとが当たります。

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アドレスV125Sに使用しました。
アドレスはV125Sになって排ガス規制の為かなりパワーが下がりました。
SP忠男のホームページを見ていると、このマフラーはその低下した性能を補ってくれるほどのスペックを持っているとの事で期待して購入しました。

マフラーは意外と大きな箱で届けられました。
大きな箱の中に緩衝材を沢山使ってマフラーが収められていました。
やはり国内メーカーはいいですね、梱包1つとっても丁寧さが違います。
エキパイは後半部分が見たこともない様な形状に曲がっていました。
まるで2stエンジンのユーロチャンバーみたいです。
このエキパイの形状にも秘密があるらしいです。

取り付けには純正マフラーに付いているゴムブッシュ2つを流用します。
経年劣化してるブッシュはちぎれやすいので新しいブッシュを購入したほうがいいです。
2つで1000円くらいです。

エキパイとサイレンサーの繋ぎ目は、きつくも緩くもなく最高のフィッティングです。
排気漏れの心配もないので液体ガスケットも不要でしょう。
エキパイとオイル投入口の位置関係的に、マフラーを付けたままオイル交換が出来るか心配でしたが、少し窮屈ですが付けたままオイル交換が出来そうです。
またマフラーが結構上にあるので、マフラーを外さずにタイヤ交換できそうです。

エンジン始動前にエキパイとサイレンサーをパーツクリーナーでしっかりと脱脂しておきます。
変な焼けでつかないようにするためです。

アイドリングは非常に静かです。
ですが純正に比べて低音がいい感じに効いています。
マフラーの抜けはあまり純正と変わらないのでしょうか？
出だしのトルク減少は感じられませんでした。
カスタムマフラーですので回すとそれなりに大きいな音がします。
大きいと言ってもJMCA認定品ですので程度をわきまえた音量です。
パワーアップを謳っていたマフラーですが、中間加速は確かに厚くなりました。
ただ上の伸びが若干悪くなりました。

それなりの価格のマフラーですが、価格に見合った所有感や性能はあると思います。

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マフラーの作りも良く、音量もうるさくなくほどよい感じです。上までよく回るようになり、大変満足です。作りも良く、さすがヨシムラって感じです。

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モリワキチタンモンスター…車検対応品ですが、以外に迫力のある排気音です。デザインも良し良しです。パワーアップを体感するまはでいきませんが、気分はパワーアップします。

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HONDA GROM用、OVER製アップタイプに装着しました。
サイレンサーとテールパイプのつなぎ目に幅2mmほどの溝が生じます。
接合をしっかりするために、付属説明書の通り
インナーバッフルの爪を起こす必要がありました。

効果は、OVERマフラーのみではアイドリングですら
エンジンや燃料ポンプのメカノイズがかき消されていましたが、
それらノイズがある程度聞こえるレベルに。
TVのボリュームで言えば、大きいボリュームにし
そこから-3~-5程度にしたような変化かと思います。
音量規制値にちょっとオーバーして車検アウトが
セーフにするレベルになると考えた方が無難です。

走行中の音量は気持ちダウンしますが
変に低音が削られたりということはないです。
ふけ上がりが悪くなるので、
なしの方がエンジンを高回転に運びやすいです。
低速トルク云々については、気持ちリカバリー？

なお、装着直後よりは、しばらく走り込んだりして
グラスウールをなじませないと消音の効果を感じません。
オススメについては、過度な期待をしないでという忠告付きでのオススメになります。

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